【桥梁伸缩装置】*标d80型桥梁伸缩缝装置正品

【桥梁伸缩装置】*标d80型桥梁伸缩缝装置正品

【桥梁伸缩装置】概述   众所周知，由于外界气候的变化以及混凝土的收缩和载荷制动力的冲击等因素，会引起桥梁梁体长度的变化，桥梁伸缩装置是为适应这些变形并且始终保持桥面平面而设计的*种装置，它在整个桥梁的结构中所占的不分是很小的，但是它对桥面的行车舒适平稳起着十分重要的作用，它的设计安装的是否合理以及损坏程度，将会直接影响桥梁的整体功能与寿命。因此它的作用越来越受到桥梁设计、研究及施工部门的重视。   随着交通运输事业的飞速发展，特别是高速公路，高架公路，立交桥的大量出现，桥梁的车辆通行密度增大，车辆行驶速度加快。这就要求桥梁伸缩装置的功能不断提高，近几年来，桥梁设计研究单位与桥梁伸缩装置的制造厂家，不断推出各种型式的桥梁伸缩装置，以适应道路桥梁建设的需要，  为了方便设计、施工部门在产品选择、安装时参考借鉴，现将我公司客提供的各类桥梁伸缩装置的技术性能、结构特点及施工方法做以下介绍。

 　　桥梁伸缩装置是连署梁与路(或梁)的关紧构件，它长时期显露在大气中，直接承担车轮荷载的反反复复冲击，既影响车道的平整度，又容易毁坏难于补缀。尤其是在预设、动工上稍有欠缺或不充足，便会引动伸缩装置的早期毁伤。到现在为止，桥梁伸缩缝问题仍在考求研讨中，为了改善路面和桥面平整度，使桥式起重机舒服安逸安全，除开变更桥型加大孔联长度减损伸缩逢数目外，还应在伸缩逢的预设选型、材料以及动工品质加以足够看得起。

　　桥梁伸缩装置又略称为伸缩缝，主要由传力支承整体体系和位移扼制整体体系组成，它的主邀功能*是将车辆铅直和水准荷载经过支承结构传交到梁体，二是适合桥梁纵、横位移的变动和梁端翘曲发生的转角儿变动。按运用的材料和用场，伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适合使用于伸缩量≤60mm以下的平常的桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适合使用于伸缩量≤120mm的平常的桥梁；模数式伸缩逢伸缩体认为合适而使用群体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移扼制系统、严密封闭橡胶带等构件组成，适合使用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按*定模数恣意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按预设要求在工厂加工制作。

　　桥梁伸缩装置预设选型应思索问题的主要因素有桥梁预设荷载等*、所处的地理位置、结构方式，伸缩装置结构独特的地方、适合使用范围、平整度、排水及防水性能，桥梁动工条件及动工品质保障处理办法，伸缩装置的可维修性和经济性。

　　4.影响伸缩装置伸缩量的基本因素

　　温度变动是影响桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变动和非线性温度变动，那里面线性温度变动对桥梁伸缩量影响占领主导地位。桥梁结构在外界特别指定温度背景，梁体内里温度散布翘棱均，梁体端部在材料热性能的变动下产男角色变位。对跨径小的桥梁（L≤8m），线体胀系数细小，可不予思索问题；对大跨径桥梁，预设时务必引动足够看得起。普通预设时线体胀系数可按下表数值参照选用：

　　钢筋水泥桥5?C~+35?C-15?C~+35?C10×10-6

　　钢桥-10?C~+40?C-20?C~+40?C12×10-6

　　组合钢桥-10?C~+50?C-20?C~+40?C12×10-6

　　水泥的收缩、徐变是水泥构件本身所本来就有的属性，也是*种随机现象。水泥的合适比、灰水比、塌落度、士敏土品种、温度、相对湿润程度、水泥的加载龄期、持荷时间和强度等对水泥收缩、徐变影响非常大。钢筋水泥桥和预应力水泥桥均需思索问题其收缩和徐变。徐变量按梁在预应力效用下弹性变型乘以徐变系数ф=2求得；收缩量以温度减退20?C来换算。在安装伸缩逢时，收缩和徐变已经进展到*定程度，计算时应以安装时候为基准，对水泥收缩和徐变量加以折减。其折减系数?可参照下表选取：

　　龄期（月）0.250.51361224

　　收缩、徐变折减系数?0.80.70.60.40.30.20.1

　　纵坡桥梁中活动支座*般作成水准的，当支坐位移时，伸缩缝不止发没烧开过的水平变位，并且发生铅直错位（Δd），其值等于水准位移值乘以纵坡tgθ。

　　斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位（ΔL）时，沿桥端线和铅直于桥端线方向也发发生变故位，即：

　　Δd=ΔL·SINαΔS=ΔL·COSα

　　式中，α----倾角，ΔL----伸缩量

　　桥梁在活载、恒载的效用下，端部发男角色变位，使伸缩装置萌生铅直、水准及角变位，假如梁体比较高，还会发生震荡。

　　地震对伸缩装置变位的影响较为复杂，到现在为止还难于把握，预设时普通不予思索问题，但有靠得住的资料，能计算出地震对桥梁墩台的下沉、掉转、水准移动及倾侧量时，预设时应给与思索问题。　5.桥梁伸缩量的计算

　　计算公式：ΔLt=（Tmax-Tmin）·α·L

　　ΔLt+=(Tmax-Tset)·α·L

　　ΔLt-=(Tset-Tmin)·α·L

　　式中：ΔLt-----温度变动的伸缩量；

　　ΔLt+-----温度变动的伸长量；

　　ΔLt------温度变动的缩减量；

　　Tmax------预设无上温度；

　　Tmin------预设*低温度；

　　5.2水泥徐变及收缩引动的伸缩量

　　徐变引动的伸缩量公式：ΔLc=(бp/Ec)·Ф·β·L

　　收缩引动的伸缩量公式：ΔLs=20×10-5·L·β

　　式中：ΔLc-----水泥徐变的伸缩量；

　　ΔLs-----水泥收缩引动的伸缩量；

　　σp-----预应力水泥的均匀轴应力；

　　β-----水泥收缩、徐变折减系数。6.简例

　　某预应力水泥梁桥，梁长40m；温度变动范围-4。C~+42。C；线体胀系数α=10×10-6；收缩应变ε=20×10-5；徐变系数φ=2.0；收缩、徐变折减系数β=0.6；预应力水泥的均匀轴向应力σp=80kg/cm2；水泥弹性模量Ec=3.4×105kg/cm2安装温度20οC。

　　ΔLt=（Tmax-Tmin）·α·L

　　=46×(10×10-6)×40000

　　ΔLt+=(Tmax-Tset)·α·L

　　=22×(10×10-6)×40000

　　ΔLt-=(Tset-Tmin)·α·L

　　=24×(10×10-6)×40000

　　ΔLc=(бp/Ec)·Ф·β·L

　　=(80/340000)×2×0.6×40000

　　=20×10-5×40000×0.6

　　故伸缩量ΔL=18.4+11.3+4.8=34.5mm

　　梁的缩减量=9.6+4.8+11.3=25.7mm，可视为起初压缩量为25.4mm。

　　值当注意的是，在选用伸缩装置时，对伸缩量普通须思索问题*定的安全贮备（30百分之百左右），保障伸缩装置运用效果和经久性，此例起初压缩量可取34mm。　7.动工安装。