GQF-MZL型桥梁伸缩装置-公路桥梁配件****

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D160型桥梁伸缩缝装置安装施工现场实拍【160伸缩缝】

上图所示是橡塑生产的D160型模数式桥梁伸缩缝装置的施工安装现场。D160型桥梁伸缩缝装置是多组式桥梁伸缩缝的*种，是*款重型、带位移箱、带横梁的静音型免维护桥梁伸缩缝装置。相比于D80型单组式异型钢桥梁伸缩缝，D160型伸缩缝拥有更大的位移伸缩量，拥有更加牢固的锚固结构和减震结构，拥有更好的排水排渣系统。D160型伸缩缝装置安装维护更便捷，深受广大路桥客户的*致好评。

  GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,建筑高度低，*产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：

  MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在*个位移控制箱内均支承在同*根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

1.适用范围适用于公路及城市桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工。2.施工准备2.1技术准备1.检验到场伸缩装置隔震支座的质量。2.进行混凝土原材料试验，确定混凝土设计配合比和施工配合比。3.施工方案编制审批完，并对有关人员进行技术交底。2.2材料要求1.模数式伸缩装置(1)模数式伸缩装置由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成，适用于伸缩量为80mm～120mm的桥梁工程。(2)伸缩装置中所用异形钢梁沿长度方向的直线度应满足1.5mm／m，全长应满足10mm／10m的要求。钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。(3)伸缩装置必须在工厂组装。组装钢件应进行有效的防护处理，吊装位置应用明显颜色标明，出厂时应附有效的产品质量**证明文件。2.混凝土：混凝土强度应符合设计要求，混凝土中的水泥、砂和石子等原材料的各项性能指标均要符合**现行标准《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053)的有关规定。如采用钢纤维混凝土应符合**现行标准《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》(CECS38)的规定。3.钢筋：应有产品出厂**证和检验报告单。钢筋的品种、*别、规格应符合设计要求，钢筋进场后应按**现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)的规定抽取试件做力学性能试验，其质量必须符合有关标准的规定。3.施工工艺3.1工艺流程测量放线→切缝、清理→安装就位→焊接固定隔震支座→浇筑混凝土→嵌缝3.2操作工艺1.测量放线(1)在路面预留的伸缩缝位置处，放出伸缩缝中线，按设计要求从中线返出伸缩缝混凝土保护带边缘线。(2)沿边缘标线粘贴防漏彩条布，以防止在切缝及浇筑混凝土过程中污染路面。2.切缝、清理(1)用路面切割机沿边缘标线匀速将沥青混凝土面层切断，切缝边缘要整齐、顺直，要与原预留槽边缘对齐。切缝过程中，要保护好切缝外侧沥青混凝土边角，防止污染破损。缝切割完成后，及时用胶带铺粘外侧缝边，以避免沥青混凝土断面边角在施工中损坏。(2)人工清除槽内填充物，并将槽内混凝土凿毛隔震支座，用水冲洗并吹扫干净。  镀锌薄钢板弹性设备。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内常常选用；钢伸弹性设备。它的结构比较复杂，只要在温差较大的区域或跨径较大的桥梁上才选用。钢弹性设备也适宜在斜桥上运用；橡胶弹性设备。它是以橡胶带作为跨缝资料。这种弹性设备的结构简略，运用便利，作用好。在变形量较大的大跨度桥上，能够选用橡胶和钢板组合的弹性设备。

TST弹塑体无缝伸缩缝如何施工【TST100型粘结料】

上图所示是TST公路桥梁无缝弹塑体伸缩缝的施工安装现场。TST伸缩缝是*种无缝式弹塑体橡胶碎石复合型伸缩缝装置。这种伸缩缝由*个很明显的优点就是桥面铺装层真正实现了无接缝过度，车辆通过平稳无振动无跳车，舒适性是目前桥梁伸缩缝中*高的。其次，这种TST无缝伸缩缝基本不需要维护，*次施工**，可连续使用20年以上。第三，这款TST无缝伸缩缝材料成本和施工成本比较低，适合*内中小型桥梁伸缩缝安装使用。

桥梁伸缩缝装置的施工安装步骤为开槽-清除-烘干-安装钢板-涂底料-拌和-填料-压平-通车.无论哪种类型的伸缩缝装置基本都需要注意的安装步骤,看似简单的几步在具体操作时要注意不少事项,因为安装过程中如果出现桥梁伸缩缝装置的损坏将直接影响伸缩缝使用寿命,严重将影响行车安全.(*)开槽  凿除边线范围内铺装层,若开挖的是旧伸缩缝且基础表面混凝土已严重损坏,应清楚重新浇筑高标号的混凝土,并养护至其达到规定的强度.(二) 清理1、清除沟槽四周及接缝处的砂石/淤泥等杂物2、用压缩空气喷吹,清除松动部分及接缝内杂物3、用喷火器烘干沟槽内的水汽,使之充分干燥.(三)粘结料加热  铺设伸缩缝前约2小时,应将粘结料投入加热釜中加热,温度控制在180~200℃之间,全部融化后待用(四)安装T型钢板(可与三粘结料加热同时进行)T型钢板的规格应根据缝口宽度,交通量大小和空气腐蚀等因素决定其厚度*般为6~12mm,宽度120mm~220mm. 将背面刷好防锈油"T"型钢板平稳置于接缝上,并将各片钢板首尾焊接形成整体,增强其稳定性.连成整体后,钢板端头与壳体应留有5mm左右伸缩空间,避免灌入高温粘结料时钢板受热上拱,安装好钢板后,应将钢板两侧缝隙简单塞住,以防部分粘结料外漏.(五)凃底层油    在安装好钢板的沟槽表面均匀地凃*层熔化的粘结料,在涂材料时,操作要娴熟迅速,以其凝固前涂刷完毕.(六) 铺装混合料1、将粗石料放入搅拌机内烘干,加热到180~200℃.将熔化的粘结料倒入搅拌机中与粗石料*起拌合5分钟,粘结料与粗石料体积比为1:(2~3)2.用搅拌好的粗石料摊铺底层,直至其表面距槽顶10mm为止.3、用融化好的粘结料及时(底层混合料温度不低于100℃)灌注底层,使底层的粗混合料缝隙充满粘结料.4.将西石料倒入搅拌机中烘干加热至180~200℃.5、将熔化的粘结料倒入搅拌机中与细石料*起拌合5分钟,粘结料与西石料的体积为1:(3.5~4.5)6、用拌合好的混合料摊铺上层,上层的表面应与桥面平齐.(七)整平表面用胶带纸在距边3~5cm处沿边线粘贴,用熔化的粘结料调平表层,使表面光滑,平整,有弹性,在粘结料凝固前撕开胶带纸,保证伸缩缝边缘整齐美观.(八)开放交通  安装伸缩缝装置完毕后大约2小时开放交通,若须提前开放交通,可喷水冷却。

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桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：

1、设计不周设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。2、伸缩缝装置自身问题伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。4、施工不当施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另*类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。5、连续缝设置不够完善为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统*，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。