河北集团桥梁伸缩缝板式盆式橡胶支座充气芯模大讲堂

河北集团桥梁伸缩缝板式盆式橡胶支座充气芯模大讲堂151-3082-8567

常用的铁路橡胶支座主要有哪几种可供选用?目前常用的铁路桥梁支座主要有:TPZB盆式橡胶支座、8152系列盆式橡胶支座、JHPZ盆式橡胶支座、8156铁路桥梁橡胶支座。 而我们客运专线所用的KTPZ、TGPZ和CKPZ三种。KTPZ支座是由铁科院**的，广泛用于郑西客专；TGPZ是由铁三院**的，主要用于京沪高铁、京石客专；CKPZ是由铁四院联合株洲时代新材股份公司引进**知名桥梁支座供应商意大利ALGA公司的技术**而成，该公司的产品广泛用于欧洲发达**的高速铁路建设，市场占有率超过50%，是较为先进的技术之*。CKPZ型支座广泛用于武广客运专线。

铁路客运专线的橡胶支座类型代表的意义： JHPZ盆式橡胶支座例如PZ-5000-ZX-e60-0.1g-C-i8 表示客运专线铁路常用跨度简支梁设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区用设计竖向承载力5000KN，纵向活动，顺桥向位移±60mm，常温型，上顶板坡度为8‰的支座。 这些数据通称为支座的型号，不能单*的将某个数值看成是支座型号的代表。 四、支座地震动峰值加速度的选用： 根据所在地区的抗震烈度及支座竖向承载力计算出所需的地震动峰值加速度。固定支座各向、纵向支座横桥向、横向支座顺桥向的设计水平力为支座竖向承载力的15%（0.1g）和30%（0.2g）。京沪高铁CRSTII型轨道板连续梁两端各*孔的箱梁采用的0.15g是介于这两者之间的情况。又如我们大*都参与修建过的郑西客运专线陕西段的支座采用的是0.25g八度区支座。 五、支座坡度的选用： 当线路坡度0‰≤i＜4‰时，使用i0坡度支座； 当线路坡度4‰≤i＜12‰时，使用i8坡度支座； 当线路坡度12‰≤i≤20‰时，使用i16坡度支座。 六、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》： 此标准对桥梁支座有详尽的要求。从原材料的物理性质，橡胶材料、聚四氟乙烯板、成品支座等实验，检测规则，及支座的标志、包装、运输和储存都有严格的要求。同时对支座安装和支座灌浆材料的参数也有详细的数字要求，是实验的依据。 七、支座的检验验收： 由于成品支座运输到工地后施工单位无法进行深程度的检测，仅能从规格数量上进行验收。故铁道部委托中*铁路物资总公司在厂家驻场建造，对每批（件）原材料或外购件进行进场验收以及成品支座交货前进行部件尺寸、支座板平整度、四角高差、防腐喷漆处理以及超声波探伤等验收。检测**的支座由驻场建造在**证上盖上中铁物资建造专用章后送至工地验收即认定为**产品，同时还要求不低于1%的型式试验率。易转动型板式橡胶支座的转角与转动力矩关系。矩形易转动板式橡胶支座转动反力矩由于当θ≤0.005rad时转角与转动力矩呈正比，由θ=0.005rad时的M-θ关系分析转动力矩与支座转动方向边长a的关系，可得出M/b与a^3呈正比，因此可求得转动力矩的经验公式
M=12a^3*b*G*α/t式中a——支座转动方向边长； b——平行转动方向边长；G——剪切模量（据实测G=1MPa）；

GPZ系列(II)型盆式橡胶支座是近年来被广泛使用的桥梁支座产品，GPZ（ii）式盆式橡胶支座的原理是利用被封闭在钢制盆腔内的橡胶块，在三向受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，将桥梁上部结构的反力可靠地传递到墩台上，并实现桥梁梁端的转动：同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移，从而保证桥梁的使用安全。本产品适用于各类高等*公路桥梁、及其它大中型桥梁。针对项目的实际情况，本系列支座还可以根据具体的技术要求进行规格尺寸的特殊设计。钢支座(平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座)：该支座的传力通过钢的接触面。支座的变位主要通过钢和钢的滚动及滑动来实现。

GPZ(II)型盆式橡胶支座该支座以聚四氟乙烯板和不锈钢板作为支座的相对滑动面,其滑动摩擦系数远小于钢对钢的滑动摩擦。盆式橡胶支该支座的传力通过橡胶板来实现。支座位移通过聚四氟乙烯板的滑动或橡胶的剪切来实现，支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。混凝土支座(混凝土铰支座)。铅支座：传力部分由硬铅构成。按支座的结构型式通常可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座等，这些支座将在以下各章节分别予以介绍。支座是*种承受高应力的结构部件。上部结构的荷载通过支座集中作用在*个很小的面积上，由于支座构造型式的不同，支座反力的力流分布如图1-2所示。辊轴支座的反力通过辊轴与滚动平面的线接触部分传力，力流产生明显的应力集中现象，因此要求接触面能承受较高的接触应力。而板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座等支座反力的传递，通过平面传递到平面，传力通顺，不发生力流的颈缩现象，因而是*种比较合理的传力方式。

优制的桥梁充气芯模必须具有哪些特点桥梁充气芯模的设计科学合理应用桥梁充气芯模，预制或现场浇筑出来的成品空心板梁构件，全部能满足设计要求，并且桥梁充气芯模操作简单、省工、省时、省材。桥梁充气芯模适用温度广泛—10℃～+90℃的范围内，桥梁充气芯模的材质不会发生变化。桥梁充气芯模为桥梁、建筑现场施工轻型化提供了必备的条件;预应力空心板混凝土构件，由于采用桥梁充气芯模，其重量比非预应力实心构件轻20％以上，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。桥梁充气芯模施工工艺简便、安全、卫生桥梁充气芯模有具有良好的耐老化性能，使用寿命长的特点桥梁充气芯模采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，桥梁充气芯模能

满足在各种工作条件下的施工使用使用桥梁充气芯模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。只要将桥梁充气芯模入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时（按压力表和说明书为准），即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将桥梁充气芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，而且桥梁充气芯模不污染环境。在充气时*定要注意千万不可充气过压,橡胶气囊的使用压力如下。　

直径 : 80mm 使用压力: 0.12MPa 直径 : 120mm 使用压力: 0.10MPa直径 : 150mm 使用压力: 0.08MPa

直径 : 200mm 使用压力: 0.07MPa直径 : 250mm 使用压力: 0.05MPa

直径 : 400mm 使用压力: 0.04MPa直径 : 500mm 使用压力: 0.035MPa

直径 : 600mm 使用压力: 0.03MPa　直径 : 700mm 使用压力: 0.027MPa　

直径 : 800mm 使用压力: 0.026MPa直径 : 900mm 使用压力: 0.025MPa直径 : 2200mm 使用压力: 0.005MPa　

橡胶充气芯模是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的*种可膨胀、收缩的不同形状的澎胀胶囊，与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将充气芯模放入中间，并充入压缩空气，充气芯模即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据公司出厂标识而定。从空腔中抽出充气芯模，使用简便，经济耐用，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。这是任何传统模板所无可比拟的。充气芯模适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程与管道堵塞等。使用充气芯模施工，充气芯模抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道

充气芯模的使用方法

1、充气芯模的入模：A、在芯模外表均匀涂抹脱膜剂。B、用绳牵引将芯模穿入底有混凝土的钢筋笼内，并使充气嘴处在外放置.桥梁充气芯膜又叫混凝土预制空心板橡胶充气芯模，橡胶气囊，橡胶内模。主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。也被涵洞排污工程所采用。经过多年的生产营销经验，现将我公司提供的产品做如下描述现在橡胶气囊为充气产品，使用方便，使用后方便拆除，节省劳动时间和劳动成本，降低工作强度。我厂生产的橡胶气囊投资回报率高，每条气囊可以反复使用70-80次，节省成本投入。我厂有多年生产经验， 所提供产品全部经过测压侧漏实验，保证产品品质，注重公司以及品**形象。橡胶气囊全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺，保证产品的质量稳定。为此，我厂提供**的售后服务，客户回访，客户技术难题解答，乃至派工人到客户施工地现场指导。是购买者无后顾之忧。我公司主要加工生产橡胶充气芯膜，工艺先进，技术过硬中，低成本，低利润的生产加工型企业，质量可靠，服务有保证。

桥梁充气芯膜，又叫混凝土预制空心板橡胶充气芯模，橡胶气囊，橡胶内模。主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。也被涵洞排污工程所采用。橡胶充气芯模是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，充入压缩空气后，能代替原有的木模、竹模、钢模，可以多次重复使用，是*种降低成本和加快施工进度的砼

充气芯膜固定与浇筑混凝土：在振捣混凝土时芯模会上浮，因此，必须上、下、左、右加以固定，*般?250mm芯模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距相应缩小。浇筑混凝土的方法与实心构件基本上相同，注意使用高频插入或振捣棒从两侧同时振捣，以防芯模左右位移。振捣棒端部位*好不要触及芯模。桥梁橡胶充气芯模远宏**生产厂家的充气芯膜拆模：当混凝土初凝时，打开阀门放气，即可将芯模抽出，胶模时间可视水泥号而定。充气芯膜冲洗气囊，试水检查。保管与维修：芯模使用后用清水冲洗干净，不用时应放置通风干燥处，不要触及油剂、酸、碱。现场使用避免触及尖锐硬物。胶囊每次脱模后，应立即用刷子（尼龙刷*好）自来水清洗，除去表面的混凝土以保持胶囊表面清洁。芯模如有漏气，封口胶片脱落时，可在需修补处用砂轮打磨，涂刷胶水覆盖胶片修补，纤维撕破处则以胶布覆盖修补。

2、桥梁橡胶充气芯模：A、打开进气阀门充气，充气时用压力表控制监测气压。B、当气压达到使用压力时，将进气阀关闭。（使用充气压力见表三）C、异型芯模应交替充气至达到工作压力。D、注意充气时不得超压。

盆式橡胶支座的设计转角θ（rad）本系列支座设计转角分为：0.006rad 和0.008rad；当设计转角超出0.008rad 或者客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。 防滑移水平力固定型支座可承受的防滑移水平力详见各规格尺寸支座的设计参数表；滑动型支座可承受的防滑移水平力为支座设计竖向承载力的3%。设计位移 支座设计位移滑动型支座顺桥向设计位移分为±100mm 和±150mm 两种，横桥向设计位移为±30mm；固定型支座设计剪应变正常使用时为1.0，地震作用时为2.0；当客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。摩擦系数滑动型支座设计摩擦系数为0.03。温度适用范围 本系列支座设计温度适用范围为-40℃～60℃。梁底坡度支座顶面不设坡度；现浇梁的坡度由梁底设置预埋钢板或楔形混凝土调整；预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋钢板调整，也可在梁底预埋平钢板后在支座顶面加设楔形调坡板；较大坡度时则应采用梁底设置楔形混凝土调整。

GPZ系列(II)型盆式橡胶支座是由中交公路规划设计院设计，根据交通部JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准生产的，在原来GPZ系列盆式橡胶支座的基础上，作了较大的改进，主要内容为：支座设计承载力从原来的1000KN～50000KN扩大为O.8～60Mn，*差从18*增至31*，扩大了使用范围。常温型活动支座设计摩擦系数*小取值从原来的0.04下调至0.03。支座转角从原来的0.01 164rad(40’)扩大为0.02rad(1’08’)。位移*数从原来的二*增加至三*；为了支座更换方便，改进了地脚螺栓的设计。调整了支座的平面尺寸。经改进后的GPZ系列(II)型盆式橡胶支座设计合理、结构紧凑，已达到*际水平。

充气芯模是现在桥梁建设中广泛使用的*种产品，通常我们把桥梁充气芯模叫做桥梁橡胶芯模，也叫空心板芯模，工程用芯模，桥梁预制（板）芯模，构件成孔芯模。由于各种梁板的不同，要求使用的打梁用的芯模的规格型号不同，常用可以分为圆形充气芯模、椭圆充气芯模、八角充气芯模。预应力混凝土空心板梁以其受力条件合理、设计结构简单、施工技术成熟、施工方便等特点在我*桥梁建设中广为应用，但在对其预测过程中，橡胶充气芯模由于其重量轻，没有足够的重量客服混凝土在浇筑过程中产生的浮力，气囊与钢筋骨架整体上浮，造成底层主筋保护层及底板厚度过大和顶板厚度不足，因此在全*范围内形成质量通病，而没有有效地解决办法，已经在有些地方寻找替代产品，如钢芯模，但钢芯模造价高，重量大，施工场地的要求高，施工难度大等缺点而难以大范围推广。就其两者的特点进行对比，并通过工程实践摸索出*些客服橡胶充气芯模上浮的有效办法，为建筑工程师在选择芯模时有更好、更多的选择。桥梁充气芯模施工过程中会遇到各种各样的问题，*大的问题莫怪与天气，因为这个是我们无法改变的，只能适应和应对。天气温度高时留意防暑即可，但是在阴雨天气，打梁板时需要做应急方案，这个是很重要的问题。

与传统刚性模板的钢模使用过程得出的经验结论，桥梁橡胶充气芯模的优势在于：桥梁橡胶充气芯模使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。桥梁橡胶充气芯模是*种可膨胀、收缩的圆柱袋子，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将桥梁橡胶充气芯模放入中间，并充入压缩空气，桥梁橡胶充气芯模即收缩，并可以从空腔中抽出桥梁橡胶充气芯模。常用的桥梁橡胶充气芯模的型号的有：

圆形充气芯模：D200*8m  D220*9m    D240*9m /D240*11m    D260*11m

椭圆充气芯模：560*340*13.5m

八角充气芯模：760*600*21m      710*600*21m   600*560*17m  600*460*14m

雨季梁板充气芯模预制应急预案：

1、充气芯模的模板工程各施工现场模板堆放时要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。将雨季及时排到排水沟内，防止场地内积水。拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。吊装、运输、装拆、存放，必须稳固可靠。模板安装就位后，应设专人负责将钢模板串联，接通地线，防止漏电伤人。

2、充气芯模安装时的钢筋工程钢筋堆放在垫木或石子隔离层上，堆放地势高于周围地面，周围不得有积水，对加工好的钢筋要用塑料布覆盖，防止雨水对钢筋产生锈蚀，防止积水浸泡和泥土污染钢筋。锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降*处理。进现场的钢筋要堆码整齐，下雨时盖塑料布进行保护。加工钢筋尽量利用无雨天气施工。

3、混凝土工程混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。如果在混凝土浇筑过程中遇雨，应采取搭棚遮盖措施，应急时用彩条布或雨布遮盖。砼初凝前，应采取防雨措施，用彩条布保护。雨季施工要每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种配合比。混凝土浇筑过程中或浇筑完毕未达到初凝如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖，防止雨淋。如果浇筑的混凝土在终凝前受到雨水冲刷或浸泡，使其表面遭到破坏，应将这部分混凝土及时砸至密实层，再进行修补处理。砂石堆场要有良好的排水措施，防止下雨时泥土流入砂场内。砼搅拌应集中，搅拌站应搭设防雨棚，运送砼的车辆要作防雨盖以防雨水进入砼内。充气芯模具有合理的价格高**的质量。桥梁充气芯模既桥梁橡胶芯模，也叫空心板芯模，工程用芯模，桥梁预制（板）芯模，构件成孔芯模。由于各种梁板的不同，要求使用的打梁用的芯模的规格型号不同，常用可以分为圆形充气芯模、椭圆充气芯模、八角充气芯模。

与传统刚性模板的钢模使用过程得出的经验结论，桥梁橡胶充气芯模的优势在于：桥梁橡胶充气芯模使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。桥梁橡胶充气芯模是*种可膨胀、收缩的圆柱袋子，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将桥梁橡胶充气芯模放入中间，并充入压缩空气，桥梁橡胶充气芯模即收缩，并可以从空腔中抽出桥梁橡胶充气芯模。常用的桥梁橡胶充气芯模的型号的有：圆形充气芯模：D200*8m  D220*9m    D240*9m /D240*11m    D260*11m椭圆充气芯模：560*340*13.5m八角充气芯模：760*600*21m      710*600*21m   600*560*17m  600*460*14m预制混凝土空心板梁橡胶充气芯模在混凝土浇筑过程可能会由于工作人员的疏忽，造成橡胶充气芯模充气不足或者压力不够。再次会因气囊自身实际重量不够，且充入压缩空气之后使其浮力加大会造成整个钢筋笼和橡胶充气芯模的上升，致使上层混凝土实际厚度比理论上的厚度减小。

圆形橡胶充气芯模如何进行脱模处理,这种橡胶充气芯模是*种可膨胀和收缩的圆柱袋子，用来形成混凝土构件的空腔，脱模处理时可能采用用肥皂水稀释,在制造空心构件时，将圆形橡胶充气芯模放入中间，并充入压缩空气，当混凝土凝固以后，放出袋子中的压缩空气，圆形橡胶充气芯模即收缩，并可以从空腔中抽出圆形橡胶充气芯模。圆形橡胶充气芯模使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱梁、地下道等构件。圆形橡胶充气芯模的施工方法:使用圆形橡胶充气芯模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将圆形橡胶充气芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。打开圆形橡胶充气芯模阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。异型圆形橡胶充气芯模应交替充气直达规定压力。将进入钢筋笼内的圆形橡胶充气芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止圆形橡胶充气芯模右移动。且振动棒段头不可接触圆形橡胶充气芯模，以免穿破漏气。待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出圆形橡胶充气芯模即可。（脱模时间根据施工情况自定）

通过使用圆形橡胶充气芯模成孔工艺，施工方便，适用范围广，可反复使用 80 － 100 次以上 , 实为降低成本、提高施工进度的首选工具。不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土*直沿用刚性模板的状况。

圆形橡胶充气芯模使用后，用清水冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或盾器刮除，以免圆形橡胶充气芯模破损。空心 板芯模如暂时不用，应有滑石粉将芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，防止将圆形橡胶充气芯模扎破。圆形橡胶充气芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触，不得与尖锐硬物放在*起，防止将圆形橡胶充气芯模扎破。如发现圆形橡胶充气芯模漏气，可在需修补处，用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。空心板桥芯模。圆形橡胶充气芯模,空心板桥芯模模具*低价的详细信息，如果您对圆形橡胶充气芯模,空心板桥芯模模具*低价的价格、厂家、型号、图片有什么疑问，请联系我们获取圆形橡胶充气芯模,空心板桥芯模模具*低价的*新信息。

六边形充气芯模的安装使用方法：

1、在使用六边形充气芯模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。 先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。 2、注意：气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不允许用机油代替隔离剂，*方面机油对橡胶侵蚀，另*个机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1：20 3、打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。 4、异型芯模应交替充气直达规定压力。5、将进入钢筋笼内的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。 6、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止芯模左右移动。且振动棒段头不可接触芯模，以免穿破漏气。 7、待混凝土初凝后，打开橡胶六边形充气芯模的阀门放气，抽出芯模即可。（脱模时间根据施工情况自定）*般情况为：当手纸肚摁下有清晰指纹时，方可脱模。 预制梁板芯模厂家 板梁气囊内模,空心板梁内充气内模,空心板梁内模,空心板梁内模,预制梁板芯模厂家祥利橡胶。板梁气囊内模由橡胶与纤维加强层硫化而制成，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间，并充入压缩空气，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，能代替原有的木模、竹模、钢模，打开阀门胶囊即收缩，并可以从空腔中抽出胶囊。它使用简便，经济耐用，可以多次重复使用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船坞、船台、码头）。

六边形充气芯模：六边形充气芯模是*种可膨胀、收缩的圆柱袋子，由橡胶与纤维加强层硫化而制成，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间，并充入压缩空气，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，能代替原有的木模、竹模、钢模，打开阀门胶囊即收缩，并可以从空腔中抽出胶囊。它使用简便，经济耐用，可以多次重复使用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，利工程（船坞、船台、码头）。施工实践证明，胶囊抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能*直沿用刚性模板的状况是*种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。

现针对以上两点，我公司通过在预制空心板梁浇筑混凝土施工现场考核及实践总结出*下防止橡胶充气芯模上浮的方法：在混凝土浇筑以前严格按厂家附赠的橡胶充气芯模使用说明书上的充气压力对橡胶芯模进行充气；气囊上浮的主要原因是橡胶充气芯模的重量太轻，不能克服混凝土的浮力，通常采用橡胶充气芯模定位筋来限制气囊上浮，对于后张法施工的空心板，由于底层没有有力的钢纹线对定位钢筋进行约束，所以造成气囊带动钢筋骨架*起上浮。要限制钢筋骨架上浮，其就必须使用定位筋和外模建立联系。在混凝土浇筑过程中，顶板混凝土具备承载自重的能力以前，橡胶充气芯模要由专人看管，注意及时补充气压，防止橡胶充气芯模内气压下降，影响箱梁顶板混凝土厚度。

如发现桥梁充气芯模漏气如何进行修补,这是很多用户在使用时可能会电到的问题,可在需修补处,用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。如果是简单的维修，因为充气芯模是橡胶制品，如果是小的破损可以用我们公司提供的冷补胶进行简单修补，先把桥梁充气芯模漏气处用*些粗糙的工具进行打磨时期表面变得不平滑，在取*块跟裂口差不多大小的椭圆型胶皮也同样进行打磨，然后再胶皮和桥梁充气芯模出都涂抹上冷补胶这样就可以进行简单的修补了。