大德良品GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座产品说明书

大德良品GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座产品说明书151-3082-8567

公路桥梁伸缩缝正确安装方法决定着产品的使用年限，首先选择质量**的生产厂家，通常所选用的生产厂家必须通过部*认证、资质可靠、信誉较好、产品质量上乘。其次是伸缩缝所用的橡胶止水带、型钢、钢筋、锚固件等材料其物理性能均应满足规范要求。其次伸缩缝焊接的焊口应符合规范要求。

(1)通常在桥梁伸缩缝施工前，要向上*主管部门上报详细的施工组织设计方案，并且要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。

(2)要成立伸缩缝专业施工项目部，其中包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。

(3)要求伸缩缝厂家技术人员能驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收**后方可进入下*道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。

GPZ盆式橡胶支座是*种承载力可分为31个*别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型公路桥梁建造的需要的橡胶支座产品,简称"GPZ支座,公路盆式支座"。GPZ盆式支座是采用钢构件与橡胶组合而成的新型公路桥梁支座产品，本产品和板式橡胶支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，由于GPZ桥梁盆式支座能很好的适用于大垮桥梁使用,是*种较为的较理想的桥梁支座产品。

在安装GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座时的注意事项:

1、墩或台顶面设置安装坚固的支撑垫石。在除标高必须符合设计要求外，为确保GPZ(II)公路橡胶支座的使用性能外，须保证三个方向的平面水平 。

2、在安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是盆式支座内的不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。在安装中，要保证的**线与主梁**线应重合或保持平行。

3、必须确保公路桥梁盆式橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等如果在连续桥梁实行体系转换时，必须在橡胶支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

1.按活动方式可以分为：

a、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX；b、单向活动支座：具有竖向转动和单*方向滑移性能，代号为DX；c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。

2.适用温度范围可以分为

a.常温型支座：适用于-25℃～+60℃； b.耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号为F。

3.按技术性能可以分为:

a.支座竖向转角≥40′；b.竖向承载力1000-50000KN共分28*，非滑移表面的水平承载力为竖向的10% ；c.摩擦系数：常温型μ≤0.04；耐寒型μ≤0.06盆式橡胶支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰

其中固定式非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震盆式橡胶支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。支座转动角度不小于0.02rad。在支座中添加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03.加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06。

(4)安装单位在桥梁伸缩缝施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有*台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离*短；配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。

(5)桥梁的切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求*边*多比设计要求加宽30cm），如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后（遇水）干掉就很难清洗，造成路面污染。

(6)桥梁的开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统*放在彩条布或钢板上；如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓

，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。

由于列车运行影响：列车流失的盐、碱、酸性污水等通过橡胶止水带落到盆式支座螺栓上产生侵蚀。盆式橡胶支座滑板间尘土污染是由于上下座板间没有防尘设施造成的。整治措施从既有线试用过的、易破损丢失的混凝土防护套得到启发，想到用外套Pvc塑料管，内填高性能润滑油防锈的办法，对支座螺栓进行防锈保护，可以避免风吹雨淋、污水物侵蚀、尘土粘结、列车流失污物腐蚀的现象，同时还解决了上座板螺栓油料滴流问题，问题产生的原因如下：

1、油料受阳光照射温度高，加速其油料的蒸发；

2、沙土、粉尘粘结油料表面而吸收油料造成干枯；

3、风吹和雨水冲刷。

衡水兴泰工程橡胶有限公司使用Pvc整体式支座螺栓防锈帽，在秦沈线K242+725，)日牙河特大桥上的13344根支座螺栓上安装了PV(：塑料管整体式支座螺栓防锈螺帽并进行现场试验。(：整体式支座螺栓防锈帽3.1PVC整体式防锈螺帽的制作采用以支座螺母直径为内径的PV(：塑料管，锯成高于螺母20mm的管节作为外套的防锈螺帽。油剂选用螺栓涂油和整体式防锈螺帽内填充的油剂，选用普通钙基润滑油和20“机油1：1混合油脂作防锈润滑剂。对于支座防尘，采用了支座上下座板间粘透明不干胶带的方法，对盆式橡胶支座的滑板进行防尘保护，可以有效地防止沙土、粉尘进入支座内增大摩擦阻力，保证梁体自由滑动。并且还可通过透明不干胶带观察支座内的变化，保证了支座检查无障碍。

铁路盆式橡胶支座的安装方法及注意事项

1、采用TPZB盆式橡胶支座螺栓螺母倒换法，先将螺杆涂油，在整体式防锈帽内*定空间内填充油料，再安装并上紧整体式防锈帽，多余的油料及压缩气从顶端排出，消除压力，刮平达到密封。

2、上座板上的螺栓防锈帽顶端，用胶带封闭处理，防止油料滴落失效。

3、用透明不干胶带封闭支座时，应将支座铁件油漆涂装处理完毕后，再进行粘贴封闭防尘施工。现场试用情况2003年11月首批安装在秦沈线K242+725月牙河特大桥上的13344根螺栓上的Pvc整体式防锈螺帽，涂填混合润滑油料作防锈剂，进行了试验，到目前已经历冬春两季的考验。经全面调查，油剂仍保持良好的油润状态。防锈螺帽整体性能良好，均没有破损和锈蚀的现象，预计支座螺栓涂油防锈周期还可以保持3年。

GPZ盆式橡胶支座与GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座的区别有哪些，两者都属于公路盆式支座，,都是采用钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座产品，根据**相关标准,衡水兴泰工程橡胶有限公司按**规格将，GPZ系列支座分为1000-50000KN二十八个*别。每个*别分固定（GD），单向活动（DX）和双向活动（SX）三种类型。

本系列盆式支座具有建筑高度低，滑移面磨擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优点，是建筑连续梁式的*佳支座。与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。主要用来满足大型桥梁建造的需要。

GPZ（Ⅱ）公路桥梁盆式橡胶支座

（1）按支座使用性能分为：

a．双向活动支座（多向活动支座）式，具有竖向承载，竖向转动和多向滑移性能，代号为SX。

b．单向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和单*方向滑移性能，代号DX。

c．固定支座，具有竖向承载和竖向转动性能，代号为GD。

（2）按适用温度范围分类

a．常温型支座：适用于-25℃—+60℃使用 b．耐寒型支座：适用于-40℃—+60℃使用，代号为F

2、结构形式：双向（多向）活动支座和单向活动支座由上座板（包括顶板和不锈滑板）、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩组成。减震型支座还有消能和阻尼件。

我们可以以上两种公路桥梁盆式支座用料性能可以进行比较：

（1）两种产品都是以氯丁橡胶、天然橡胶或三元乙丙橡胶为原料，常温型橡胶板采用氯丁橡胶，耐寒型支座橡胶板采用天然橡胶或三元乙丙橡胶。橡胶板用胶料的物理机械性能见下表。

（2）在支座中都采用聚四氟乙烯板材：密度为2130—2200kg／m3，拉伸强度不小于30Mpa断裂伸长率不小于300％。

（3）硅脂采用5201-2硅脂，其理化性能指标符合HG／T2502的有关规定。

（4）支座用钢板符合GB700的有关规定，铸钢件符合GBll352中ZG230-450或ZG270-500的有关规定；不锈钢板符合GB／T3280的有关规定。

GPZ盆式橡胶支座与GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座的区别

1、GPZ(II)公路橡胶支座与GPZ盆式橡胶支座都是采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为支座的滑移面。具有低的磨擦系数、承载能力大、　变形小，耐磨耗、抗腐蚀能力强。

2、由于采用密封的橡胶不但大大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。　

3、GPZ（公路桥梁盆式橡产支座）具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。

4、本产品对桥梁的建筑高度低，对桥梁设计非常有利，主要用来满足大型桥梁建造的需要。

在KZ抗震盆式橡胶支座安装PVC整体式防锈螺帽不但能延长涂油防锈周期，还可使支座螺栓帽整齐，外观干净*致。同时对1668个支座也进行了粘透明不干胶带防尘处理，到目前为止，支座的防尘效果良好。经济效益比较支座螺栓安装PVC整体式防锈螺帽，可以延长涂油防锈周期；上下座板间粘透明不干胶带，可以拆除支座围板，保持支座铁件干燥，达到防尘目的且便于支座检查。安装PVc整体式防锈螺帽、粘透明不干胶带防尘的方法，虽只是*般改进技术的应用。但它具有显著的经济效益，节约维修成本，节省大量人力物力，深受桥梁养修人员的欢迎。我们采用安装PVC整体式支座螺栓防锈螺帽、粘透明不干胶防尘胶带的方法，是*项延长支座涂油防锈周期、支座防尘行之有效的措施，而且具有明显的经济效益。

(7)关于型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水*冲冼干净；在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内（用3m直尺进行检查），发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，*后焊接底面，确保焊接质量；整个安装过程中严格按操作工艺执行，安装技术负责人在现场进行技术指导并及时调整施工工艺，同时监理全过程旁站，及时进行抽检，*发现问题，及时要求施工人员进行整改，把质量隐患消灭于萌芽状态。

在*些大中型公路、铁路桥梁中，盆式橡胶支座被广泛的使用，但是由于长期使用，使盆式橡胶支座存在螺栓锈蚀、滑板不洁等病害，且平时养护维修不方便等缺点。衡水兴泰工程橡胶有限公司从盆式支座产生病害的原因着手，制订了简单、易行的整治方法，取得了明显的效果。关键词：盆式橡胶支座螺栓锈蚀整治方法

对于秦沈线是我*第*条自行设计施工的、通过能力100对以上、行车速度达到200km／h的快速客运铁路，具有“三高三新”特点，即运行速度高，规程规范新；技术含量高，设计标准新：质量要求高，施工工艺新。为了保证旅客列车高速运行下的安全性、平稳性和旅客的舒适性，采用了新的设计标准和大量的新技术、新材料、新结构、新工艺。其中桥梁近万个支座为盆式橡胶支座，采用了铜滑板和防尘围板设计。

但由于秦沈线支座上方的梁端止水带多数漏水，雨水经止水带流向墩面，溅在支座上，加上风沙侵蚀，造成支座螺栓锈蚀严重。每年春秋两季数遍涂油防锈，仍不能保持螺栓良好状态，需要增加油漆防锈遍数。支座螺栓涂油防锈工作是桥梁维修工作中*项繁重的高空手工劳动，这项作业需要投入大量人力物力。盆式橡胶支座的位移是通过摩擦系数较小的聚四氟乙烯板和抛光铜板之间相对滑动来满足的，滑板的*部分嵌入中间钢衬板的凹槽内，*部分高出衬板，高出衬板部分裸露于外，易进沙土、粉尘影响滑动，需要封闭防尘。因此，寻找延长支座螺栓的涂油防锈周期方法和简便有效的支座防尘措施十分必要。在近三年来的养护实践中，摸索出了能够延长盆式橡胶支座螺栓涂油周期和有效的防尘办法，实践表明效果明显。

我们分析秦沈线地处辽西平原季节风沙地区，支座处在河道风沙之口，支座螺栓位置正好处在漏水止水带排泄污水的下方，支座螺栓锈蚀严重，支座上下座板间被沙土、粉尘覆盖，影响支座滑动。通过多次的观测和分析，注意到支座螺栓上油料蒸发、流失、干枯而造成锈的原因。

问题的提出在2006年设备验交中，发现设有防尘围板的的盆式橡胶支座表面锈蚀、锚栓内润滑油风干，后经3年运营发现下列应进行的养护工作无法方便、及时进行处理

1、不能方便及时检查锚栓有无剪断，橡胶密封圈有无龟裂和老化。

2、无法观测活动支座的位移标尺及相对位移是否均匀。

3、橡胶支座高度的变化无法观测，不能校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗情况。

4、支座表面杂物及灰尘无法及时清除，特别是铜滑板表面的灰尘不能完全擦净。

5、各部钢件不能进行油漆防锈。上述工作如不能保证，支座长期处于无养护状态，易出现座板裂纹、钢件脱焊、滑板磨损、锚栓剪切等严重病害，影响桥梁稳定，危及行车安全。针对上述病害，

对于盆式铅芯橡胶支座隔震铁路简支梁桥参数影响研究报告，对于桥墩底*大剪力*屈服力，由于桥墩地震响应随屈服力变化的情况从图4中可以看出，当屈服前刚度为20MN／m时，梁体峰值位移随屈服力先增大后减小，在屈服力等于100kN时达到*大值，墩底*大剪力在屈服力＜175kN以前有减小趋势但较缓慢，在＞175kN后有较大增加。当屈服前刚度等于30MN／m时，梁体峰值位移随屈服力的变化规律与屈服前刚度等于20MN／m的情况类似，在屈服力等于175kN时达到*大值，墩底*大剪力随屈服力增大先减后增，在屈服力等于75kN时达到*小。隔震支座屈服力在50—175kN间变化时，梁体位移和墩底剪力变化幅度均不大，可以认为屈服力在该区段对桥墩动力响应的影响不显著，设计时只需避免取值过大即可。

对于橡胶支座刚度比的影响固定前刚度K。=3.0×10‘N／m，屈服强度Q，：1.0×10’N，改变屈服前后刚度比a，隔震桥梁在L,ongBeacl“l波作用下的动力响应结果见表6和图5。表6不同屈服刚度比下墩的地震响应结果K.Q，梁体峰值位移墩底*大剪力口，(1矿N／m)，(10sN)，cm，N24.708l33747045.55998806666.34280203786.9617196763.O1.0lO7.403716656127.699.703535168.173691828208.500684.447┗┻┻┻┻┛从图5中可以看出，

如果桥梁当屈服前刚度和屈服剪力*定时，梁体峰值位移随屈服前后刚度比的增大而增大，墩底剪力随屈服前后刚度比增大而减小。当刚度比从2增加到8时，梁体位移增加不多，而墩底剪力却大大减小；而当刚度比从8增加到20的过程中，墩底剪力减小不多而梁体位移却继续增大。因此，在进行桥梁图5桥墩地震响应随刚度比变化的情况隔震设计时，增大屈服前后刚度比可以在位移增加不大的情况下大大降低墩底剪力，但不宜过大。3结论1)支座屈服前刚度对结构的动力响应有较大的影响。在屈服前刚度较小时，适量增大屈服前刚度可在位移变化不大或减小的情况下大大降低结构的地震力。

橡胶支座的屈服力不大时对结构的动力响应影响不显著，设计时不必作为重点考虑，但若支座的屈服力过大，会使结构的内力增加较多，设计时应予以注意。KZ抗震盆式橡胶支座屈服前后刚度比对结构的动力响应影响较大，在刚度比不大时，梁体位移随着刚度比的增加近似线性增加，墩底剪力随着刚度比的增加近似线性减少。适当增大支座屈服前后刚度比可在位移增加不大的情况下大大减小结构的地震力。

分析了TPZB盆式橡胶支座的特点，认为该病害产生的主要原因是：引进防尘围板的设计，这种防尘围板虽然达到了支座防尘作用，但并不是完全密封的，空气中的水汽进入支座围板内不易快速蒸发，长时间滞留在围板内部，腐蚀支座铁件，反而缩短了盆式橡胶支座的使用年限，支座的细部检查和日常养护也无法正常进行。为了消除病害，延长盆式橡胶支座的使用寿命，稳定桥梁，确保秦沈铁路的行车安全，决定拆除围板，把盆式橡胶支座裸露于外，使之便于检查和养护，支座铸钢件可经常处于干燥状态。但需要对裸露的盆式橡胶支座滑板进行防尘，螺栓进行涂油。为了使支座螺栓经常保持良好状态，按常规每年春、秋季各进行*遍涂油防锈工序。

(8)桥梁混凝土浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收**后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维砼质量；砼必须浇筑密实、平整无蜂窝，平整度在0、-2mm范围内，并*次浇筑，保证整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至出浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对*些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度*般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。在砼施工过程中，要求监理、项目部技术人员实行全过程旁站，要求施工队按照施工配合比写好标示**，并在拌和现场准备*台磅称，以备监理人员随时抽检配合比，在拌和过程中督促施工队做好砼抗压、抗折试

(9)桥梁伸缩缝的应用与养护。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布，养护时间应不小于7昼夜；同时养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通，并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保混凝土质量。

(10)在SCB梳齿型伸缩缝内安装橡胶条。经过养生、（钢纤维）混凝土达到设计强度的50％以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。可以在每日*低气温时安装为了方便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关（见图1），同时又需与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关，当实际伸缩量比设计伸缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之，可考虑适当加大型钢间隙。