网架橡胶支座 GPZ(Ⅲ)盆式橡胶支座GPZ1.0SX,GPZ1.5DX厂家直销

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为用户订做GYZF4板式橡胶支座,GYZ板式支座系列产品GYZF4板式橡胶支座各种规格专业定制我们可为不同的客户专业加工定制各种规格的GYZF4板式橡胶支座，*标质量，价格合理。GYZF4板式橡胶支座是四氟滑板式橡胶支座的*种，和GJZF4 板式橡胶支座是同种材质，只是形状不同，*种是圆形，*种是矩形。这两种四氟滑板式橡胶 支座都可当滑块使用，结构简单，安装方便，使用寿命长。四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系 列)。除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外，聚四氟乙烯 板（F4板）与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形 量的限制，能满足*些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还 特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备，厨房设备。四氟 板式橡胶支座不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲 隔震、建筑高度低等特点为不同的客户专业加工定制各种规格的GYZF4板式橡胶支座，*标质 量，价格合理。GYZF4板式橡胶支座是四氟滑板式橡胶支座的*种，和GJZF4板式橡胶支座是同种材质，只是形状不同，*种是圆形，*种是矩形。

这两种四氟滑板式橡胶支座都可当滑块使用，结构简单，安装方便，使用寿命长。聚四氟乙烯板式橡胶支座是由普通板式橡胶支座上粘 接*层厚1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板而成；除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形， 能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.06）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。

四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用 作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。 为用户订做GYZF4板式橡胶支座,GYZ板式支座系列产品四氟板式橡胶支座组装及注意事项： 1.凡工厂配套提供的四氟滑板橡胶支座，应进行整体组装； 2.凡待组装的零部件，应有工厂质检部门的**标记； 3.组装时，四氟滑板橡胶支座和不锈钢表面应用丙酮或酒精擦洗干净后，注满5201-2硅脂润滑 油； 4.为用户订做GYZF4板式橡胶支座,GYZ板式支座系列产品外漏表面应平整、美观，组装的四氟滑板橡胶支座的公差应满足设计图纸要求，并用螺栓或短钢筋临时固定，钢件表面部分，应进行有效防护，同时应标明支座**位置； 5.四氟滑板橡胶支座应设置防尘罩，构造要便于拆装。

对大跨度结构来说，材料用量多，不仅是*个浪费，对结构的抗震，特别是竖向抗震极为不利。我*每*本结构设计规范总则第1条中， 都要求做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量。因此，对优秀的大跨度空间结构来说，技术先进和经济合理更应该特别强调。“建筑网架支座的艺术作用”，把结构的型式与建筑的空间艺术形象融合起来，即结构本身富有美学表现力。建筑师必须注意发挥这种表现力和利用这种装饰效果，自然地显示结构。所谓自然的显示结构，不是说结构就是美，盆式橡胶支座、桥梁伸缩缝等系列产品。不断的实施技术改造，产品升*，利用公司自己铸件的有利条件，*方面，在产品质量上下功夫，从源头上就开始抓产品质量。

]另*方面，在盆式橡胶支座的主要构件上采取新技术，减少机加工损失，减少对铸钢件的机加工范围。从而大大的降低了桥梁盆式橡胶支座的成本。依靠优秀的产品质量，有竞争力的产品价格，迅速的扩大市场占有率。而是要袒露具有美学价值的部分，通过建筑师的艺术加工，达到表现建筑美的目的，而不是简单地表现结构本身。这样，就可以使建筑*终达到实用、经济和美观的目的。橡胶支座的检测项目有 网架橡胶支座化工检测材料检测：高分子材料检测、不明物质成分鉴定、物质成分含量检测 性能检测：化学品物性测试，质量、密度、耐腐蚀、力学性能测试； 标准检测：按照客户提供的样品及标准，提供标准化测试服务； 未知物检测：材质鉴定，成分分析，配方分析、网架橡胶支座理化检测： A.常规检测：表观密度、硬度、含水量、溶胀比、灰分、挥发性检测等； B.机械性能检测：冲击性能、拉伸性能、弯曲性能、撕裂性能、压缩性能、耐磨性能、回弹性能等； C.燃烧性能检测：垂直燃烧、氧指数、水平燃烧、点燃温度、有效燃烧热值、燃烧速率、酒精喷灯燃烧等； D.热性能检测：热变形温度、玻璃花转变温度、维卡软化点、热分解温度、熔融温度等； E.其他检测：耐腐蚀性能、密封性能、耐压性能、透湿性能、**检测、重金属检测等。

网架橡胶支座其他标准检测 网架橡胶支座老化检测：紫外老化检测、臭氧老化检测、湿热老化检测、耐候老化性能测试 可靠性实验：气候环境可靠性、腐蚀试验、淋雨试验、粉尘试验、震动试验、跌落试验、盐雾试验 其他检测项目：无损检测、成分含量测试等 网架橡胶支座,网架支座受力明确，形成自平衡体系，索、拱的材料强度充分发挥、基础很小、施工方便，几乎符合上述五个衡量指标。斜拱的周边以间距2.4m的钢柱支承，立柱兼作门窗的竖框，形成了以竖向分隔为节奏感很强的建筑造型。被认为是**上第*座优秀的大跨度索网结构屋盖建筑，开创了现代建筑索结构的历史。

采用本系列GPZ(Ⅲ)盆式橡胶支座时，GPZ(Ⅲ)盆式橡胶支座垫石的混凝土标号不低于C40，考虑安装和以后更换支座时的方便，垫石与支座的总高度不宜低于600mm。垫石顶面四角高度差不得大于2mm。支座与墩台和梁体之间宜采用地脚螺栓、套筒连接，详述如下：

浇注墩台垫石时，在垫石顶面做出地脚螺栓套筒预留孔。预留孑L深度及直径如下：

GPZ(Ⅲ)盆式橡胶支座在垫石顶面支座安装部位及支座底板上刻画**线，以方便支座就位后的校正。

各地脚螺栓穿入顶(底)板并旋入地脚螺栓套筒内，顶(底)板与螺栓套筒之间应垫上减震橡胶垫圈。 （4）将GPZ(Ⅲ)盆式橡胶支座就位并校正位置，校正完毕后用环氧砂浆将预留孔填满捣实，不能留有空隙。 （5）待环氧砂浆达到设计强度后，再浇注桥面；浇注完毕，拆除吊装钧。

桥面施工过程中应设置保护装置防止杂物及灰尘进入GPZ(Ⅲ)盆式橡胶支座内部，桥面浇注完毕后在支座四周安装防尘罩，防尘罩不应影响支座的转动性能。

2015年湖北桥梁GPZ1.0SX,GPZ1.5DX盆式橡胶支座厂家,盆式橡胶支座批发盆式橡胶盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁盆式橡胶支座，与同类其他型号盆 式支座和铸铁辊GPZ1.0SX,GPZ1.5DX盆式橡胶支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活，重量轻，结构紧 凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于 大垮桥梁使用的较理想的盆式橡胶支座。那么在使用时需要注意些什么呢？让小编来为您解答*下。 建议在墩、台顶面设置盆式橡胶支座垫石。盆式盆式橡胶支座安装前应该拆箱作全面检查，并且进行清洁。对其进行除油污，尤其 是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，盆式橡胶支座其他各部件也需要擦洗干净，盆式橡胶支座内不同涂刷防锈油。 盆式橡胶支座除了标高须符合设计要求外，为了确保盆式橡胶支座的使用性能，*定要保证三个方向的平面水平。

盆式橡胶支座上、下各部件纵横向*定要对中，或由于安装时温度与设计温 度不同，橡胶支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。GPZ1.0SX,GPZ1.5DX盆式橡胶支座**线与主梁**线应重合或 保持平行。连续桥梁实行体系转换时，必须在盆式橡胶支座和硫磺水泥匠块之间采取隔热措施，避 免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。球型盆式橡胶支座在出厂时，就已经把盆式橡胶支座调平， 并拧紧连接螺栓，以防止球型盆式橡胶支座在安装过程中发生转动和倾覆。我们可根据用户设 计需要预设转角及位移，但施工单位应在订货前提出预设转角及位移量的要求，由生产厂家在 装配时预先调整好。安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、检验报告复印件、橡 胶盆式橡胶支座产品**证书及盆式橡胶支座安装养护细则。球型钢盆式橡胶支座具有传力可 靠，转动灵活的特点，它不但具备盆式橡胶盆式橡胶支座载能力大，容许盆式橡胶支座位移大等特点

而且能更好地适应盆式橡胶支座大转角的需要，因为盆式橡胶支座是通过KZ抗震盆式橡胶支座的球面传力，不出现力的缩颈现象，因此作用在混凝土上的反力比较均匀；球型钢盆式 橡胶支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现盆式橡胶支座的转动过程，转动力矩小，而且转 动力矩只与盆式橡胶支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与盆式橡胶支座转角大小 无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.球型盆式橡胶支座各向转动性能*致，适用于宽桥、曲线桥； 球型橡胶盆式橡胶支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对盆式橡胶支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。施工单位开箱后，不得任意转动连接螺栓，并 不得任意拆卸盆式橡胶支座。在安装高度应符合设计要求，要保证橡胶盆式橡胶支座平面的水 平及平整。球形盆式橡胶支座支承面四角高差不得大于2MM。球形盆式橡胶支座在试运营期* 年后应进行检查，清除GPZ1.0SX,GPZ1.5DX盆式橡胶支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细擦除不锈钢表面的灰尘。

通过上述介绍，希望大*了解GPZ1.0SX,GPZ1.5DX盆式橡胶支座使用注意事项。在伸缩装置两侧布置防裂钢筋网，GPZ1.0SX,GPZ1.5DX盆式橡胶支座网片规格应保证支承箱上侧混凝土坚固不开裂。 橡胶支座设置桥端模板及伸缩装置模板，模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作，模 板应制作相对严密，以防砂浆流入位移控制箱或梁端间隙。 为防止混凝土落入边梁、中梁或密封条上，弄脏下面的滑动表面，可在伸缩装置表面铺 *层铁板或其他板材保护。 （13）采用C50号钢纤维混凝土进行浇筑，伸缩装置四周混凝土要充分搅固填实，不可出现空 洞缝隙。混凝土铺装的路面与伸缩装置的顶面要平齐。 混凝土初凝后，拆除所有模板，浇水养生。在水泥砼强度达到设计要求后，清洁有关部位， 再安装好橡胶密封条。

2015年数式桥梁伸缩装置,桥梁伸缩缝数式桥梁伸缩装置在工厂预制并组装，如果整条桥梁伸缩缝超长不能运输，或需分期施工分段安装，可在现场焊接组装。如果需分段安装，接缝处必须焊接，焊接时应由专业人员进行，每根焊接好后再装上橡胶密封条。 （1）2015年数式桥梁伸缩装置,桥梁伸缩缝安装采用后装法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩装置。

（2）切缝开槽。桥面沥青砼铺装层完成并验收**后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准 确放样，打上线后切缝。缝以外沥青砼面，必须覆盖好，以免石粉污染路面。 （3）用风镐开槽。预留槽的宽度和深度应符合图纸要求，槽内沥青砼、水泥砼清除干净，并凿毛至坚硬层，清除干净浮尘等杂物。 （4）2015年数式桥梁伸缩装置,桥梁伸缩缝清理施工基面，理顺、调整槽内预埋钢筋，对漏埋或折断的应进行修复。 （5）根据实际施工气温调整“J”值，实际安装允许偏差±2mm，调整好后立即安上专用夹具。

（6）伸缩装置正确就位。在槽口设置起吊设备，将伸缩装置安放在预留槽内，其纵向**线同桥缝**线重合。

（7）采用龙门吊架或横吊架，使伸缩装置上顶面贴合槽钢，校正到与已做好的沥青混凝土路面相吻合。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行两端临时固定，沿伸缩缝 **线依次调整直线度并点焊，两侧对称施焊。 （8）2015年数式桥梁伸缩装置,桥梁伸缩缝准确就位后，将*侧的锚固钢筋和预留槽内的预埋钢筋焊接，以保证伸缩装置 纵向固定。在焊接锚固筋时注意不要在边梁和中梁上任意施焊，以防钢梁发生扭曲变形。 （9）两侧槽内均设φ14钢筋4~5根，除同伸缩装置锚环、锚钉连接处焊接外，其余都用铁丝捆 扎结实。伸缩装置锚固完毕后，拆去伸缩装置顶面的定位钢板，割除定位螺栓，用砂轮打磨平整，涂上锌油。

当然必须注意的是由于现场各方面条件不利因素的存在，在橡胶支座计算时其摩擦系数可设定为0.05～0.06。 下面是*张在工程实际中滑板橡胶支座产生较大剪切变形的现场图（图9） 2.4板式橡胶支座的其他异常现象板式橡胶支座在实际工程中用量较多，而且其安装看似 简单，因此施工单位的重视程度也就不够，在安装工人眼里有时更是随意性很强，因此除了 上面所提到的几种现象外，还有以下*些异常现象：橡胶支座垫石简单的采用砂浆进行代替（ 图10）。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆破裂或支座受 力不均，导致支座扭曲变形；橡胶支座顶部钢板偏薄以及生锈严重（图11）。 这样的异常现 象容易随着时间的增长，钢板锈蚀严重，导致支座受力不均或支座无法受力。 GYZ325*66板式橡胶支座应符合现行《公路桥梁板式橡胶支座》（ JT/T4）标准的规定。安装是相当重要的环节，对水平面应仔细校核，支座不得发生偏歪，不能脱空。

GYZ325*66板式橡胶支座在安装前，应检查产品**证书中有关技术性能指标，如不符合设 计要求时，不得使用；GYZ325*66板式橡胶支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标 高准确，表面平整，在平坡情况下同*片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同*平面内，其 相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

GYZ325*66板式橡胶支座安装前应将墩、台支座垫石处理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面符合设计要求；将设计图纸上表 明的支座**位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座 **线同支承垫石**线相重合；当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方 法应按设计规定办理；GYZ325*66板式橡胶支座吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、 板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴 时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用橇棍移动梁、板。

GYZ325*66板式橡胶支座的安装与施工方法 GYZ325*66板式橡胶支座的安装与施工方法对于板式支座的安装与施工，我们衡水兴泰工程橡胶有限公 司总结了两种安装方法，第*就是现浇梁安装桥梁公路桥梁板式橡胶支座比较方便，在施工 程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。 在支承垫石上按设计图标出**，安装时橡胶支座的**与支承垫石**线要吻合，以确保 支座就位准确。当同*片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间 铺*层水泥砂浆，让GYZ325*66板式橡胶支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在支座上放置*块比支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 *部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。预制梁橡 胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其 和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下： 处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。

橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座**线重合；板梁、箱梁的 纵轴线与支座**线相平行。为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支 座的十字位置**，在梁的端立面上标出两个支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩 台上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防 止压偏或产生初始剪切变形,大*可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。在安装T型桥梁时 ，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在橡胶支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，*般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其 支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。

GYZ200*49板式橡胶支座采用通用有限元软件ANSYS对圆板式橡胶支座的典型代表试件建立FEA模型,针对GYZ200*49板式橡胶支座**加载和坡梁偏压加载工况,进行了数值模拟分析,从有限元仿真分析的角度,定性地解释了圆板式橡胶支座的受力性能,以及利用有限元数值分析手段定性分析橡胶支座性能的可行性。 关键词:圆板式橡胶支座;FEA模型;有限元仿真;性能

GYZ200*49板式橡胶支座作为桥梁上下部结构的传力构件,在结构受力和耐久性上起着重要作用。然而,通过既有桥梁橡胶支座的调查发现,虽然为适应桥梁的纵坡以及使支座均匀受力的要求,在主梁构造上采取设置楔形块的构造措施,但支座还是有偏载和脱空现象,支座受力较大*侧橡胶外鼓,有些还伴有橡胶开裂。为此,有必要对橡胶支座的工作性能进行研究。 在评价橡胶支座力学性能方面,目前我*采用的试验方法和项目是轴心抗压试验、剪切试验和容许转角试验,试验方法的本身要求

GYZ200*49板式橡胶支座无脱空现象,无法得出板式橡胶支座在受力过程中的传力性能机理。在这方面,计算机仿真技术为通过数值模拟揭示结构性能提供了很好的技术手段。 本文基于大型有限元软件ANSYS,针对圆板式橡胶支座在轴向受压和在坡梁作用状态下的性能做了有限元数值仿真分析,给出了圆板式橡胶支座在不同荷载工况下受力性能的定性评价。GYZ200*49板式橡胶支座有限元分析模型的建立 本文中有限元仿真分析的对象为GYZ200×28公路圆板式橡胶支座,支座的表层橡胶厚度为215mm;中间层橡胶厚度5mm,共3层;中间层钢板厚度2mm,共4层。支座构造布置见图1所示。 橡胶支座是具有大变形特性的构件,在进行有限元数值模拟中应注意以下几个问题。 (1)总体几何模型和单元类型的确定。考虑到在轴心受压和在坡梁作用状态下圆板式 图1 圆板式橡胶支座构造布置 支座的几何形状和加载工况的对称性,分别建立1��4、GYZ200*49板式橡胶支座模型进行分析。

橡胶采用HYPER58(3D)超弹性块单元,钢板用SOLID45(3D)块单元,支座顶、 底面橡胶和试验用钢板之间分别用TARGE170(3D)单元和CON2TA173(3D)单元来模拟刚性目标单元和橡胶柔性体表层的接触单元(面-面接触)。 (2)钢板材料属性的确定。 支座内钢板材料的应力-应变本构关系采用经典的双线性描述,其线弹性段的弹性模量取为200GPa,泊松比为013,屈服应力为300MPa。 (3)橡胶材料常数的选定。 橡胶支座内的橡胶确定为超弹性材料(有限元程序中假定超弹性材料为各向同性、 其应力-应变本构关系可由橡胶材料的实验数据(如单轴拉压试验、双轴拉压试验和剪切试验数据)并通过Mooney-Rivlin常数定义材料的应变能密度而加以拟合确定,拟合曲线与真实值间的精度决定于参数的多少。 GYZ200*49板式橡胶支座顶、底面和试验用承载板之间的接触问题。 为揭示支座在坡梁作用下的变形历程,以及支座顶、底面的承压分布状况,必须考虑支座与梁底、墩顶间的接触问题,这是类似构件数值分析的重点和难点。接触问题是*种高度非线性行为,需要较多的计算机资源和反复的迭代试算过程。本文采用刚体-柔体接触类型,面-面接触方式。由覆盖在FEA模型接触面之上的*层表面单元构成接触单元(CONTA173),与“目标”面(TARGE170)形成 接触对,接触对之间的接触刚度对问题分析的收敛 性有影响。另外,分析中假定“目标”面与“接触”面*旦接触就为粗糙接触,即两面间模拟为无滑动的、表面相当粗糙的摩擦接触问题。目标面的几何位置根据2%和4%的坡度确定。

GYZ200*49板式橡胶支座的内部橡胶和内部钢板之间的接触问题。 考虑到实际情况,橡胶支座的内部橡胶和内部钢板之间,无论在制作过程中,还是在实际使用中,都是始终紧密地约束在*起的。并且试验结果也验证了GYZ200*49板式橡胶支座内部的钢板与橡胶间较少产生剥离现象。故为了简化FEA模型,合并橡胶支座内部橡胶和钢板之间的节点。 2 基于有限元数值分析的支座性能评价 (1)工况1:轴向受压(梁体向下变位115mm)。 在轴向受压(梁体坡度为0° )的情况下,随着梁体的向下变位,支座由顶至底的各层橡胶和钢板逐 渐变形参与受力,支座外侧橡胶略微外鼓,总体变形 不是很明显,支座底没有脱空现象。

从主应力等值线图可以看出,*上层钢板的主应力分布略欠均匀,而下面三层钢板的主应力都呈现较均匀的分布状态,支座钢板的*大拉应力值出现在*上层钢板内。 (2)工况2:坡梁作用。 在坡梁作用下,支座的传力方式是从下坡侧支 座边缘开始受压,压力区域通过橡胶的变形逐渐向下及周围扩散,但支座的顶、底压力区偏于*侧,随着梁体坡度的增加,受压区**将更偏向于下坡侧,另*侧则存在较大范围的脱空。在传力过程中,顶层橡胶对在压应力区域的扩散起着明显的调节作用。 以2%坡梁作用下的支座模型分析为例,支座受载后,受压区的橡胶层明显外鼓。无论是主压应力,还是橡胶支座顶、底面的正压应力区域明显偏于*侧,这与橡胶支座的试验结果非常吻合。随着施加荷载的增加,支座底面接触应力**(沿直径方向)逐渐向支座**偏移,而支座底部的脱空长度逐渐减小,但加载力近300kN时,依然有近25%的脱空率(脱空长度直径)。 在轴向压力作用下,GYZ200*49板式橡胶支座由顶至底的各层橡胶和钢板逐渐变形参与受力,支座外侧橡胶略微外鼓,应力分布较均匀,*大拉应力值出现在*上层钢板内,支座底无脱空现象。 (2)普通的圆板式橡胶支座在坡梁作用下,存在着偏载、受压区橡胶层外鼓,随着梁体坡度的增加,受压区**将更偏向于下坡侧,另*侧则存在较大范围的脱空。顶层橡胶对支座传力过程中受压区域的扩展起着明显的调节作用。 (3)公路桥梁设计规范中规定,当梁体纵坡小于1%时,可将梁体直接搁置在支座上,而当纵坡大于1%时,需在梁体下设置楔形构造以使支座处于轴向受压状态。但无论是上述的何种情况,由于混凝土的收缩徐变、预拱度设置等,支座依然会处于坡梁作用状态,这对支座受力是不利的。深入研究支座的构造形式来改善受力性能是有必要的。 (4)从定性的分析上,橡胶支座的有限元数值仿真分析结果能与支座试验较吻合,能从更深层次上揭示橡胶支座的工作性能,为GYZ200*49板式橡胶支座的构造设计提供帮助。