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河北橡塑桥梁支座的安装方法和质量保证措施151-3082-8567
如保正确的进行桥梁橡胶支座的安装布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： 上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；桥梁支座必须能可靠的传递垂直和水平反力； 支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置*个固定TPZB铁路盆式橡胶支座； 当桥梁位于坡道上，固定支座*般应设在下坡方向的桥台上； 当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； 固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； 在同*桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； 连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使橡胶支座能充分适应梁体的自由变形。
在橡胶支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。
支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
在橡胶支座在安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板**应对中，其偏差不大于2‰。
为保证支座安装平整，*般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。
橡胶支座的养护维修线路开通运营后三个月内，应及时对支座进行检查，确保支座处于正常工作状态。使用*年内应再次对支座进行检查，发现问题应及时查明原因并予以纠正。第二年和第三年每年定期对支座检查*次。三年后，支座基本处于稳定工作状态，以后可根据实际情况三年检查*次，或者更长时间。
客运专线桥梁圆柱面钢支座的保修期自正式验收、交付使用之日起十年。在保修期内，生产厂家承担由于生产者过失造成的不符合本技术条件的圆柱面钢支座的维修及更换。
对于盆式橡胶支座的产品性能的试验方法,先要进行盆式支座的铸钢的化学成分应逐炉检验，并作好检验记录。机械性能采用随炉试棒检验，随炉试棒应配制二套，*套由铸件厂测试，提出力学性能报告，*套由支座生产厂家进行复检。铸件超声波探伤按GB/T7233规定执行，并提供详细的超声波探伤报告，必要时可从成品铸件或成品支座中取样进行试验。
对聚四氟乙烯板的性能试验按本技术条件引用标准进行。聚四氟乙烯板与精轧不锈钢板的线磨耗率应采用TB/T2331附录B《聚四氟乙烯摩擦系数试验方法》在下列条件下试验：试件尺寸：φ100×7m正应力：σ＝30MP相对摩擦速度：V=8mm/s(正弦波)往复滑动距离：S=±10mm;累计滑动距离：1000m试验温度：常温线磨耗率按试验前后试件重量损失计算确定。
在进行盆式橡胶支座安装时对预埋套筒螺栓和地脚螺栓机械性能试验。我们对于成品盆式橡胶支座的试验应在经**计量认证**的检测机构中进行。成品支座试验应采用实体支座，受试验设备能力限制时，可与用户协商选用有代表性的小型支座进行试验；支座摩擦系数可选用小型支座进行试验。盆式橡胶支座的成品支座的竖向承载力、摩擦系数按TB/T2331附录C、D进行。
客运专线桥梁圆柱面钢支座的检验分原材料检验、出厂检验和型式检验三类：a)原材料检验为支座加工用原材料及外协加工件进场时进行的验收检验；b)出厂检验为橡胶支座生产厂在每批产品交货前必须进行的检验；c)型式检验由经**计量认证**的检测机构，在生产厂家初次生产客运；专线铁路圆柱面钢支座时、或在生产过程中按*定抽检频率所进行的检验。
检验项目及检验周期；客运专线桥梁圆柱面钢支座用原材料及部件进厂后的检验项目及检验周期应符合表3的规定。对原材料及外协部件除应有供应商；提供的质保单外，支座生产厂必须提供复检报告。表3 圆柱面钢支座用原材料及部件进厂时的检验
检验项目 检验内容 指标要求 检验频次；客运专线桥梁圆柱面钢支座出厂检验项目及检验周期应符合表4规定，出厂检验由工厂质检部门进行，并出具质检报告。支座表面腐蚀防护 设计图 符合5.3.1.2条
7.2.3客运专线桥梁圆柱面钢支座型式检验项目及检验周期应符合表5的规定。表5 圆柱面钢支座型式检验
检验项目 检验依据 指标要求 检验频次
8156铁路桥梁盆式橡胶支座原材料及部件性能 7.2.1条 同表3 支座总数的1%；支座出厂检验项目 7.2.2条 同表4 支座总数的1%；聚四氟乙烯板 成品密度 5.1.1条 2.15-2.30g/cm3 支座总数的1%； 拉伸强度 ≥30MPa
断裂伸长率 ≥300% ；球压痕硬度 H133/60≥23MPa ；聚四氟乙烯板线磨耗率 5.1.1条 ≤30μm/km 随机抽取*组(两件)
矩形橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。 圆形橡胶支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将橡胶支座圆心同设计位置**点相重合即可。使用普通板式橡胶支座*般设有固定端与活动端之分, 使用等高度橡胶支座时, 上部构造的水平位移由同*片梁两端橡胶支座剪切变形共同完成, *个承担*半, 也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。
橡胶支座安装以春秋季节 ( 年平均温度时 ) 进行为*佳。如在*高或*低气温时安装, 为避免橡胶支座发生过大的剪切变形, 过去曾提出两种方法: *是到年平均气温时顶起主梁, 将橡支座调整到**位置二是在安装时根据当时气温计算使橡胶支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高 , 难于掌握。有*较简易的方法可供选择 : 若不可能在年平均气温时安装, 则设计选用橡胶支座时可适当增加橡胶支座厚度, 使其在极端高低温安装时, 上部构造的*大位移量靠橡胶支座的剪切变形来完成, 这样可在任何气温条件下安装橡胶支座, *大剪切变形都能控制在允许范围内, 并无需特殊的施工手段。当梁体有纵向坡度或综合坡度时, 可按下列几种方法处理:在梁端底面与橡胶支座之间安置模形钢板或将橡胶支座垫石( 梁端底面 )制成斜坡状。此种方法适用于坡度小于等于1%的桥采用坡度橡胶支座（也称坡型橡胶支座）( 适用于坡度大于等于1% 的桥 )
a. 分类名称 : 有斜坡的圆形板式橡胶支座——圆坡橡胶支座 (设计代号 YP );有斜坡的球冠形板式橡胶支座——球坡橡胶支座 ( 设计代号 YPQ )；
有斜坡的矩形板式橡胶支座——矩形斜坡橡胶支座 ( 设计代号 JP ) 。注：以上三种有斜坡的支庄统称为坡度橡胶支座。b. 通常适用于四种坡度和设计代号2% 的坡度设计代号为 "A";
4% 的坡度设计代号为 "B"; 6% 的坡度设计代号为 "C"; 8% 的坡度设计代号为 "D" 。
坡度橡胶支座的厚度 ( 高度 ) H 指的是橡胶支座的**厚度 , 坡度橡胶支座的*小厚度及平面尺寸是常规橡胶支座的额定厚度及平面尺寸。例 : YPφ200×44A 表示*个直径 200mm, **厚度44mm, 坡度 2% 的圆坡橡胶支座；YPF4φ200×60B 表示*个径 200mm, **厚度 60mm， 坡度 40/0 的四氟板式圆坡橡胶支座；YPQ φ200×44A 表示*个直径 200mm, **厚度 44mm, 坡度 2% 的球坡橡胶支座。
d. 坡度橡胶支座的安装及调整方法应符合 2.1 、 2.2 、 2.3 所述 ( 如在综合坡上使用 , 要依据橡胶支座上的坡度方向线选择适当的位置 ) 。坡度橡胶支座的安装见图 12-8a 、 12-8b 。注 : 由于四氟板式橡胶支座的四氟板面朝上布置 , 有利于橡胶支座的使用寿命 , 所以各设计院都推荐当有纵坡或有综合坡的桥梁选用四氟板式橡胶支座时 , *好采用模形梁底钢板加以调整。如图 12-8c 所示。
现在我们把现在市场上出现的板式橡胶支座还有哪些品种1、网架支座，网架橡胶支座是为适应各种现代建筑大跨度屋盖因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间隔震、减震的需要而设计的。该支座是由多层橡胶片与内嵌钢板经加压、硫化制成, 具有足够的竖向刚度 , 支撑建筑物上部结构的垂直荷载。 同时, 通过其良好的弹性和较大的剪切变形来满足上部构造因温度变化而引起的支撑端的转动和水平位移, 减少屋盖对支撑结构的推力, 并通过局部支座的耗能起到减震、隔震作用。支座定位通孔用以穿透螺栓, 将支座固定在支撑结构上。
GYZ系列板式橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置, 它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此除了确保橡胶支座的设计选型合理, 及加工质量符合技术标准外, 正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。
GYZ系列板式橡胶支座支承垫石的设置（支承垫石也称为支座垫石）为了保证橡胶支座的施工质量, 以及安装、调整、观察及更换支座的方便, 不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工, 不管是安装何种类型的橡胶支座，也不论是何种类型梁体结构，在墩台顶设置支承垫石是必须的。支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜 , *般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左 右 , 垫石高度应大于6cm，以保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度 , 用来安放千斤顶（或扁千斤顶），供支座调换时使用。
GYZ系列板式橡胶支座垫石内应布钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋相连接。浇注垫石用的水泥标号应不低于42.5, 垫石混凝土顶面应预先用水平尺标准, 力求平整而不光滑。支承垫石的顶面标高力求准确*致, 尤其是*片梁*端安置两个支座时, 两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。同*片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同*平面内, 以免发生偏压或个别支座脱空（即三条腿现象）而导致初始剪切与不均匀受力现象。
铅芯橡胶支座。铅芯橡胶支座是在*般板式橡胶支座的基础上, 在支座**放入铅棒以改善支座的阻尼性能的*种抗震支座。铅芯橡胶支座承受结构物的重量及水平力, 使支座产生滞后阻尼的塑性变形, 并通过橡胶提供水平恢复力, 因此, 铅芯橡胶支座既是隔震系统, 又提供阻尼, 是解决地震区桥梁及结构物隔震系统相对廉价的*种支座。
板式橡胶拉压支座是在板式橡胶支座的**设*根拉力螺栓, 将橡胶支座顶板和下滑板连接在*起, 支座下滑板和底板及锚固加板之间设不锈钢板和聚四氟乙烯滑板, 以便支座可以纵向滑动。该支座既要承受压力又要承受拉力。
到哪去购买*标橡胶支座并且如何进行检测?如果要购买*标板式橡胶支座,请到衡水同泰工程橡胶有限公司来,我们的板式橡胶支座符合**标准,可以**橡胶**检测,我们在分析了大量的试验结果后，可得出下列结论：(1)对于*定的剪切应变，随着频率的增加，剪切模量明显增加，(2)对于*定的频率，随着剪切应变的增加，剪切模量大幅度降低；(3)支座规格，压应力值对剪切模量无明显影响；（4）压应力和频率卡，滑板橡胶支座的滞变能随着滑动位移的增加而增加；(5)压应力和滑动位移*定，滑板橡胶支座的滞变能随着频率的增加而增加；(6)对于*定的滑动位移和频率，滑板橡胶支座的滞变能随着压力的增加而增加；(7)滑板橡胶支座的摩擦系数随着反应力的增加而减少，随着滑动位移的增加，以0．3Hz频率滑动时，相应的摩擦系数有明显增加，而以0．01Hz频率滑动时，摩擦系数无明显变化；(8)板式橡胶支队的滞回曲线是狭长的；滑板橡胶支座的滞回曲线类似于理想弹塑性材料问滞回曲线。
GYJ板式橡胶支座弧形钢板条耗能器的滞回性能试验,GYJ板式橡胶支座试验用的弧形钢板条耗能器， 是用A3号扁钢冷弯加工而成，如图6所示。试验亦在上述同类型的电液伺服疲劳试验机上业行，并设利万拟应的试验架(图7)。
板式橡胶支座的试验表明，它的滞回曲线是狭长形，可以近似作线性处理。它的剪切刚度尽管随着*大剪切应变的变化和频率的变化而变化，但对于特定频率和*大的剪切角而言可以近似看作常数。因此，板式橡胶支座的计算模式近似按*大的剪切应变和频率来确定支座的刚度，并作线性处理。
滑板橡胶支座与弧形钢板耗能器的滞回曲线(见图5和图8)是类似的，因而可将其计算模式都采用双线型恢复力函数来表达根据上述的计算模式，我们编制了多跨简支梁和多跨连续梁桥具有橡胶支座时的线性和非线性地震反应程序。
GYJ板式橡胶支座试验所得弧形钢板条的滞回曲线示例于图8。显见，弧形钢板条的滞回曲线类似于低碳钢的单向拉伸试验的恢复力曲线，但弧形钢板条的工作原理不同。它因是冷弯加工而成，弧形钢板条的圆弧部分的应变相等，在初始阶段，圆弧段内的应力不会增加，公路桥梁板式橡胶支座圆弧*端的直线段应变增加，而圆弧另*端应变减少。当圆弧*端的直线段应变达到与圆弧段的应变相等时，圆弧开始挪动。在挪动前弧形钢板条的力与位移的数系近似线弹性，挪动后弧形钢板条随着位移的增加，力有少量的增加。*大行程量值仅受H值（见图6）大小限制，通过大量的试验，可得出下述结论：(1)弧形钢板条的行程量，可以根据结构的需要选择d值大小，若行程量大于d值时，圆弧则被拉直，(2)弧形钢板条的滞回曲线类似于双线型杆的恢复力曲线，(3)频率对孤形钢板条滞回性能无明显影响；(4)随着t／2R的比值增加，滞回面积增大，
随着弧形钢板条宽度增加，滞回面积亦增加，(5)随着行程量的增加，耗能明显增加。
提供橡胶支座、板式橡胶支座、GYZ板式橡胶支座安装更换？比如：当我们看到桥梁橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合核技术标准外、正确的橡胶支座施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。桥梁的支承垫石的设置为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是采用什么规格型式的橡胶支座，都必须在墩台顶设置支撑垫石。
支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，*般长度与宽度应比橡胶橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，以便安置千斤顶，更换橡胶支座。支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在*起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。 各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是*片梁安装两个或四个橡胶支座时，各支承垫石平面要*致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而变形。
现浇梁安装GYZ系列300*50 200*42橡胶橡胶支座比较方便。橡胶支座施工程序如下保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出**，安装时橡胶橡胶支座的**与支承垫石**线要吻合，以确保橡胶支座就位准确。当同*片梁需两个或四个橡胶支座时，为方便找平，可以在支承垫石和橡胶支座之间铺*层水泥砂浆，让橡胶支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在橡胶支座上放置*块比橡胶支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 *部分进行浇注，按以上方法进行，可以使橡胶支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。橡胶支座施工预制梁橡胶橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和橡胶支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。橡胶支座施工施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。预制梁与橡胶支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。
先使橡胶支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与橡胶支座**线重合；板梁、箱梁的纵轴线与橡胶支座**线相平行。为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个橡胶支座的十字位置**，在梁的端立面上标出两个橡胶支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。安装T型梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在橡胶支座与梁筋底之间加设比橡胶支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，*般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其橡胶支座顶面可稍后倾；非预应力梁其橡胶支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。
GPZ系列6.0DX盆式橡胶支座是什么样的橡胶支座?盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。*般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的*端设置固定支座，另*端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的*个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定GPZ系列6.0DX固定橡胶支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。
此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有*个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。GPZ系列6.0DX盆式橡胶支座承载力的确定
GPZ系列6.0DX盆式橡胶支座承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定GPZ系列6.0DX容许承载力时，*般应使支座的*大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，橡胶支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为第*：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。
GPZ系列6.0DX的位移量50,100,150三个选择的计算为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个*别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的*大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移*般均能满足要求，不需验算。
TST碎石桥梁弹性接缝施工质量*般按以下标准检查验收：
1、接缝平整度应符合表1要求。2、接缝表面TST弹塑体厚度不得超过填充的碎石面2mm。3、表面容许有间断凹陷，直径应小于35mm，深度小于3mm。
TST弹塑体是*种既有弹性又有塑性的复合材料，主要成分为高分子聚合物和沥青等，在使用时，将其加热190℃～210℃成为流体，灌入已加热的石料中，TST材料能够完全裹覆于石料表面，具有较强的粘结力，并依靠碎石间的嵌挤锁结作用形成强度。TST桥梁伸缩缝具有较好的强度、粘结性、高低温稳定性、弹缩性变形性、耐老化性。ＴＳＴ碎石弹性伸缩缝适用于伸缩量在１０～５０ ｍｍ的各种桥梁接缝，对高等*公路主线及立交匝道上占绝大多数的中、小桥均适用。
TST桥梁伸缩缝的性能主要取决于TST、石料及其它添加材料的技术性能。TST弹塑体的技术指标如表2-2。
表2-2 TST弹塑体的技术指标
项目 单位 指标
密度 g/cm3 1.20～1.25
扯断强度 MPa 0.20～0.30
扯断伸长率 % ≥800
扯断永久变形 % 40～60
耐热试验
163±1℃，5h 扯断强度变化率 % -15～15
扯断伸长变化率 % -20～10
耐水增重率（23±2，144h） % ≤4.0
针入度（25±0.1℃，100±0.01g，5s） 0.1mm 55～65
软化点（环球法） ℃ ≥100
闪点（COC法） ℃ ≥240
脆点（弗拉丝法） ℃ ≤40
TST桥梁伸缩缝所用石料应采用有梭角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，扁平及细长石料含量少于15～20%。石料规格应满足表2-3要求。石子必须清洗、加热，加热温度为100～150℃。表2-3 石料规格
主层石料 表层石料
规格mm 石料粒径
mm 筛孔（方孔筛）mm 规格mm
石料粒径
mm
筛孔（方孔筛）mm
53 37.5 26.5 13.5 13.2 9.5
4.75 2.36
通过筛孔的质量百分率（％） 通过筛孔的质量百分率（％）
S5 20～40 100 90～100 0～15 0～5 S12 5～10
100 95～100 0～10 0～5
