GYZ325*66板式橡胶支座 GPZ盆式橡胶支座专业厂家

GYZ325*66板式橡胶支座 GPZ盆式橡胶支座专业厂家151-3082-8567

GYZ325*66板式橡胶支座是桥梁重要结构板式橡胶支座安装注意事项,GYZ325*66板式橡胶支座应符合现行《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4）标准的规定。安装是相当重要的环节，对水平面应仔细校核，支座不得发生偏歪，不能脱空。GYZ325*66板式橡胶支座在安装前，应检查产品**证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用；GYZ325*66板式橡胶支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同*片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同*平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 安装前应将墩、台支座垫石处理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面符合设计要求；将设计图纸上表明的支座**位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座**线同支承垫石**线相重合；当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理；

GYZ325*66板式橡胶支座吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用橇棍移动梁、板。 GYZ325*66板式橡胶支座的安装与施工方法 板式橡胶支座的安装与施工方法对于板式支座的安装与施工，总结了两种安装方法，第*就是现浇梁安装桥梁公路桥梁板式橡胶支座比较方便，在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。

在支承垫石上按设计图标出**，安装时橡胶支座的**与支承垫石**线要吻合，以确保支座就位准确。当同*片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺*层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在支座上放置*块比支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 *部分进行浇注，按以上方法进行，可以使GYZ325*66板式橡胶支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高*致。

预制梁与橡胶支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。 橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座**线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座**线相平行。为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置**，在梁的端立面上标出两个支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大*可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，*般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其GYZ325*66板式橡胶支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。

海参崴（符拉迪沃斯托克）使用我厂GPZ盆式橡胶支座是交通部公路规划设计院对1998年获得交通部科技进步奖的GPZ系列盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按*际惯例修改后的新型支座，其设计具有下列特点：GPZ(II)型盆式橡胶支座是根据JT391-1999标准设计制造。替代原JT3141-90标准中的GPZ盆式橡胶支座、盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。常用的公路盆式橡胶支座型号有：海参崴（符拉迪沃斯托克）使用我厂GPZ盆式橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。 盆式橡胶支座的衍生品种类很多，比如 QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。 每*类根据位移形式可分为固定(GD)、单向活动(DX)和双向活动(SX)三种。把锚柱安装在支座底板四角。浇注支座支墩，留出顶端*段高度，留出高度要比支座的锚柱大些；把橡胶支座吊到垫石上方，校正平面位置和高度； 浇注垫石混凝土；安装橡胶支座上部的4个锚柱；装现浇梁模板，绑扎现浇梁钢筋；浇注梁体混凝土；拆除支座两侧的临时连接。

QZ3.0SX系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的*种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。 　GPZ(II)系列盆式橡胶支座是由钢构件与橡胶组合而成的桥梁支座。它利用密封于钢盆中的橡胶块与三向受力时产生的反力，承受垂直荷载，利用橡胶的弹性满足梁端的转动。通过上支座板的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑动完成桥梁上部构造的水平位移，它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活、结构紧凑、建筑高度低、安装简便等优点，是适合用于大跨径桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个*别，承载力从0.8MN至60MN，基本满足*内大型桥梁建筑需要。其使用寿命可达50年以上。

1、本系列支座的设计主要采用英*BS－5400标准，并同时满足我*现行盆式橡胶支座标准的要求，使本产品和*际同类产品接轨，保证了小吨位活动支座在恒载作用下磨擦系数小于标准所规定的数值。

2、QZ3.0SX系列球型支座采用极限状态设计，可以满足正常使用极限状态下的有效性和较小的转动力矩。

3、将密封圈改为多层黄铜带，以保证正常使用极限状态下密封的有效性和较小的转动力矩。

4、为改进导向活动支座的导向滑移性能、本系列支座采用了中部导向结构。

5、根据支座工作中受力情况，将锚固螺栓改为定位螺栓。安装时不允许使用焊接法。

6、底盆及±50mm位移量的顶板外形优化为园形，在保证混凝土抗压强度基础上，减少了接触面积，提高了机加工效率。

7、安装定位螺栓的预留孔坑槽尺寸如图：架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。QZ3.0SX系列球型支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过*个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过*个固定点且作用在*定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或称双向活动支座）、水平*向固定*向活动支座（即活动支座）三种，其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中*般只要求沿行车方向自由伸缩移动，其各类橡胶支座布置方式如图1a；在宽桥中，因上部结构横向变形也较大，则要求按图1b的方式布置。 QZ3.0SX系列球型支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施。

GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座产品代号表示方法, GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列橡胶支座目前承载力为31个*别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03. 　　加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06。

GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座的详细介绍

1、竖向承载力 盆式橡胶支座系列的竖向承载力（即支座反力，单位MN ）分31 *，即0 .8 、1 、1.25 、1.5 、2 、2.5、3 、3 .5 、4 、5 、6 、7 、8 、9 、10 、12.5 、15 、17.5 、20 、22.5 、25 、27.5 、30 、32.5 、35 、37.5 、40 、45 、50 、55 、55 和60 。 在竖向设计荷载作用下，GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座压缩变形值不大于支座总高度的2 % ，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5 ％。，支座残余变形不超过总变形量的5 ％。 2 、水平承载力 盆式橡胶支座系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的1O％。抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20 ％。 3 、转角 支座转动度不小于0.O2rad 。 4 、摩阻系数 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03 。 加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06 。 5 、位移 活动支座位移量超过规格系列表1、表2 中的规定时，可按实际需要适当加大位移量。
由上座板（包括顶板和不锈钢滑板）、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。 固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。 减震型支座还应有消能和阻尼件。

GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座的详细介绍

1、竖向承载力GPZ(II)6.0SX盆式橡胶支座系列的竖向承载力（即支座反力，单位MN ）分31 *，即0 .8 、1 、1.25 、1.5 、2 、2.5、3 、3 .5 、4 、5 、6 、7 、8 、9 、10 、12.5 、15 、17.5 、20 、22.5 、25 、27.5 、30 、32.5 、35 、37.5 、40 、45 、50 、55 、55 和60 。 在竖向设计荷载作用下，橡胶支座压缩变形值不大于支座总高度的2 % ，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5 ％。，支座残余变形不超过总变形量的5 ％。 2 、水平承载力 盆式橡胶支座系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的1O％。抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20 ％。 3 、转角 橡胶支座转动度不小于0.O2rad 。 4 、摩阻系数 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03 。 加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06 。 5 、位移 活动橡胶支座位移量超过规格系列表1、表2 中的规定时，可按实际需要适当加大位移量。

威海天河大桥全长142米，左幅**桩号LK48+655；右幅**桩号RK48+651,分左、右两幅桥，本桥跨径组合为7*20m预应力砼空心板,桥跨按径向布置。上部构造结构形式为先简支后桥面连续空心板；下部构造采用双柱墩配钻孔灌注桩基础，墩柱间设置地系梁，墩顶设置盖梁，桥台处设置台帽，盖梁高1.5m宽1.5m，台帽高1.3m宽1.4m，橡胶支座采用板式橡胶支座GYZD225*63,共有560个。 板式橡胶支座施工进度安排 根据实施性总体施工计划结合目前工地实际情况。本分项工程计划2011年11月31日开工，2012年1月30日完工。选择规格系列表中支座时，其支座承载力偏差范围应控制在士10 ％。 当GJZ、GYZ 支座倾斜安装时应满足JTG D62第9 . 7 . 5 条要求。GJZF4、GYZF4支座应水平安装，并 应设置上、下钢板。四氟板与不锈钢板间应放5201 *2 硅脂润滑油。安装后*定要设置防尘罩。 2 、板式橡胶支座计算承载力时，应按有效面积（钢板面积）计算；计算水平剪应力时，应按支座平面 毛面积（公称面积）计算 板式橡胶支座安装时应以短边尺寸顺桥向放置。

GJZF4 500*300*92板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。*般要求支承垫 石顶面相对水平误差不大于1mm。GJZF4 500*300*92板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直 接的影响，如果GJZF4 500*300*92板式橡胶支座安放不平整，造成GJZF4 500*300*92板式橡胶支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至 脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的**要对准梁体轴线，防止偏心过大 而损坏支座。为防止橡胶支座产生过大的剪切变形，支座安装*好选择在气温相当于全年平均气温的季节 里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座**位置不会过大。 安装GJZF4 500*300*92板式橡胶支座时 注意事项 预制梁支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其与橡胶支座 上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。GJZF4 500*300*92板式橡胶支座在安装前，全面检 查产品**证书中有关技术性能指标。GJZF4 500*300*92板式橡胶支座在安装前对橡胶支座各项技术性能指标进行复检（ 本桥橡胶支座已经浙江大学测试**检验**）。

GJZF4 500*300*92板式橡胶支座安装前将墩、台支座支垫处和梁底面 清理干净。 安装前计算并检查支座的**位置。当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵 坡时，支座标高按设计规定执行。梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确与支座密贴，就位 不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。 GJZF4 500*300*92板式橡胶支座安装技术要求 先将支 座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。复测橡胶支座垫石平面标高，使梁端两个支座处在同*平面 内。 在支承垫石上按设计图标出支座位置**线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和**线 。在橡胶支座上也标出十字交叉**线，将橡胶支座安放在支承垫石上，使支座**线同垫石中 心线相重合。GJZF4 500*300*92板式橡胶支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置**相重合即可。 ⑹橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，可吊起梁端，在公路桥梁板式橡胶支座橡胶支座底面与支承垫石面之间抹* 层环氧树脂砂浆抹平或者垫2~5mm的不锈钢板。

并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准（支座平 面位置允许偏差5mm，橡胶支座四周边缘高差1mm）。 GJZF4 500*300*92板式橡胶支座安装质量要求 橡胶支座必须 试验**后并无缺陷方可使用，橡胶支座安装在垫石上相应位置，支座**与主梁中线要重合，*大 偏差小于2mm。 在安装好的支座上利用架桥机携吊大梁到支座上方，然后用三角尺初步定位大梁边线 与垫石上大梁放样边线是否重合，用线锤检查大梁端线与盖梁上大梁放样端线是否重合，再落梁就位 ，用线锤检查大梁**线与支座**线是否重合，如果不重合或竖直度超出规范以外，在偏低*侧端 横隔板下用千斤顶调节横向竖直度，直到大梁**线与支座**重合且竖直度在规范允许的范围内。 支座安装实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 橡胶支座**与主梁**线偏位（mm） <2 2 支座顺桥向偏位 （mm） 10 3 橡胶支座高程（mm） 符合设计要求 4 橡胶支座四角高差（mm） 承压力≤500KN 1 承压力 >500KN

在进行桥梁支座计算时，首先必须求得每个橡胶支座上所承受的竖向力和水平力，根据这些外力来选定支 座的尺寸并进行强度和稳定性的验算。 桥梁橡胶支座的竖向力,橡胶支座上的竖向力有结构自重的反力和活载的支点反力及其影响力。在计算汽车荷载的支点反力时，要 设计院可以根据桥梁受力来确定橡胶支座型号及规格,作为桥梁设计院来确定桥梁橡胶支座的型号,我们可以根据*不利的位置布置荷载进行计算。在计算汽车荷载橡胶支座反力时，应计入冲击力。当支座可能出现 上拔力时，应分别计算支座的*大竖向力和*大上拔力。桥梁上部结构被风力掀离的支座，应计算锚 栓的反力。 对于桥梁的水平力正交直线桥梁的支座，*般仅需计算纵向水平力。斜桥和弯桥，还需要计算由于汽车离心力或风荷载 所产生的横向水平力。橡胶支座上的纵向水平力，应按照《桥规》要求，根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按 《桥规》中的规定采用。每个活动橡胶支座传递的制动力不得大于其摩擦力，板式橡胶支座，当支座厚度 相等时，制动力可平均分配。对于简支梁桥，当采用柔性排架墩时，制动力可按其刚度分配；设有板 式橡胶支座的柱式墩台，可考虑联合作用。在计算支座水平力时，汽车制动力不应与支座摩擦阻力同 时考虑，其它水平力的计算按《桥规》有关条文采用。

我们按**下列标准生产QPZ盆式橡胶支座，通过在本标准中引用而构成为本标准的盆式橡胶支座。在标准出版时，所示版本均 为有效。所有GPZ盆式橡胶支座标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准*新版本的可能性。 GB527-83 硫化橡胶物理试验方法的*般要求 GB/T528-92 硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定 GB700-88 碳素结构钢 GB1033-86 塑料密度和相对密度试验方法 GB/T1039-92 塑料力学性能试验方法总则 GB/T1040--92 塑料拉伸性能试验方法 GB/T1184-1996 形状和位置公差未注公差的规定 GB/T1682-94硫化橡胶低温脆性的测定— 单试样法 GB/T1804-92 *般公差线性尺寸的未注公差 GB2041-89 黄铜板 GB/T3280-92 不锈钢冷轧钢板 GB3512-83 橡胶热空气老化试验方法 GB6031-85 硫化橡胶*际硬度的测定(30-851RHD常规试验法) GB7233-87 铸钢件超声探伤及质量评*方法 GB7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定 GB7762-87 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法 GB/T8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等*和除锈等* GB/11352-89 *般工程用铸造碳钢件 JB/T5943-9 1工程机械焊接件通用技术条件 HG/T2502-9 3 5201硅脂

QZ(SX)3000盆式橡胶支座安装在什么样的桥梁上,QZ(SX)3000盆式橡胶支座安装在桥梁上有什么作用,当大型卡车或者火车经过 大桥时,你是否会感觉桥在震动？桥就像是有弹性*样,经过时有点人心惶惶。具体是什么原因呢？对于交通 部新修订的行业标准《公路桥梁橡胶支座》JT/T 4-2004代替JT/T 4-1993和JT 3132.3-90,已于2004年6月1 日正式实施。QZ(SX)3000盆式橡胶支座新标准对比原标准有较大变化,在内容上做了重大修改调整和补充,使现行标准条文内容更趋于完善。 橡胶支座广泛应用于公路、铁路和市政桥梁工程,橡胶支座通常采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶 叠合形成。放置加劲钢板层主要是起到阻止橡胶横向变形,提高橡胶支座的竖向抗压刚度的目的。

同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力,以满足上部结构对桥梁支座要求的使用功能。其中对板式支座部分力学 性能项目的计算和检测方法及对测试结果的评价做出了规定。我们根据JJF1059-1999《测量不确定度评定与 表示》的要求,系统地对公路桥梁板式橡胶支座的抗压弹性模量检测结果的不确定度进行了研究。针对橡胶 支座性能检测结果的不确定度特点,分析了测试过程中的方法、设备、量具和检测环境等因素对测试结果的影响程度。 对于JT／T4-2004《公路桥梁橡胶支座》和JTGD62—2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的要求。 对QZ(SX)3000盆式橡胶支座在容许荷载作用下橡胶支座损伤机理进行了试验．分析了橡 胶支座产生损伤的原因。研究表明，橡胶支座内橡胶与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要原因。 本文还进*步探明了在形状系数较低时（S〈8）支座的设计应力应随形状系数进行调整的合理性。形状系数 应作为支座设计和生产的主要控制参数。于橡胶支座的检测工作刚处于起步阶段,而*内桥梁工程界对桥梁 橡胶支座质量的重视程度却不断提高,2014年着重介绍了公路桥梁橡胶支座检测中需要特别注意的几个重要问题： 对于公路桥梁盆式橡胶支座检验测定 1、当盆式橡胶支座进厂检验中发现不**原材料及部件不得使用，在出厂检验中对整体支座检验不**的部件，必须进行更换，直至全部检验 项目均符合要求时方可出厂。

QZ(SX)盆式橡胶支座有1000-50000KN二十八个*别，每个*别固定(GD)单向活动(DX)和双向活动(SX)三种 ，本系列支座具有建筑高度低，滑移面摩擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单， 重量轻，价格便宜等优点，是建筑连续梁式桥的*佳橡胶支座。 QZ(SX)3000盆式橡胶支座据应用范围可以分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式 橡胶支座的衍生品。QZ(SX)3000盆式橡胶支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作 为支座的滑移面，具有低的摩擦系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。采用密封 的橡胶兴不但不大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。

QZ(SX)3000盆式橡胶支座的构造简单、重量轻、价格便宜。具有明显的经济效果。 QZ(SX)3000盆式橡胶支座建筑高度低，对桥梁设计非常有利。QZ(SX)3000盆式橡胶支座与桥梁的连接,焊连 连接：桥梁上下部构造在施工中，在QZ(SX)3000盆式橡胶支座位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板，并有可靠锚固措施。

橡胶支座就位后用断续焊接将支座顶、底板与预埋钢板焊接在*起。QZ(SX)3000盆式橡胶支座地脚螺栓连接：用地脚螺母将橡胶支座与桥梁上下部构造连接。 我们对于我厂生产的盆式橡胶支座的检验采用随机抽样方式进行。型式检验项目全部**，则该批产品 为**。当检验项目中有不**项，应取双倍试样对不**项目进行复检，复检后仍有不**项，则该批产品为不**。 通常来说桥面震动属于正常现象，震动在所有的多跨桥上都存在，属于正常的缓冲力。因为 ，桥体的盆式橡胶支座下通常会使用*层橡胶底座，以缓冲过往车辆给桥体造成的压力,就如同人体的骨骼 *样,两块骨头结合处通常有*层软骨,桥体也*样，因此，震动恰恰说明桥梁是安全的。