GYZ375*66板式橡胶支座盆式橡胶支座成品力学性能厂家

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如果购买了板式橡胶支座怎样试验检测质量桥梁工程中*常见的板式橡胶支座的施工与安装的要点和注意事项，以供施工与安装同类型 支座时参考。 关键词 橡胶支座 安装与施工 注意事项 在桥梁工程施工中，板式橡胶支座施工与安装往往被 施工单位认为施工比较简单而不予以重视，给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此，除确保板式橡胶支座质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所 在。

GYZ375*66板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座 。GYZ375*66板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。 普通板式橡胶支座多适用于跨径小于30m、位移量较小的桥梁 。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构：正交桥用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座；斜 交桥亦可用斜角（平行四边形）GYZ375*66板式橡胶支座（它的锐角与梁的斜交角相同），但这种支座正在被圆形支座所代替。 20世纪70年代开始,橡胶支座在桥梁工程上广泛应用,尤其是在公路、铁路桥梁上,橡胶支座应用面广、量大 。近年来,随着高速公路的大规模建设,支座的用量也在急剧增加,这就要求支座的检测手段也要相应跟上。 目前*内专门用于检测橡胶支座的设备还不很普遍,*些建设单位并没有把橡胶支座的检测列入试验项目中, 再加上监理、施工单位以及生产厂家都对支座的检测概念模糊,造成了橡胶支座的质量难以得到有效的保证, 从而给工程带来了事故隐患。

GYZ375*66板式橡胶支座的类型及结构、性能特点

GYZ375*66板式橡胶支座的类型 公路桥梁橡胶支座大致分为 板式橡胶支座和盆式橡胶支座。板式橡胶支座按结构形式分为:普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座,在这 两种支座中分别都有矩形、圆形、球冠形之分。1.2 板式橡胶支座的结构及性能特点 板式橡胶支座由多层 橡胶片与薄钢板硫化、黏结而成。它采用钢板作为加劲层,因钢板有阻止橡胶层侧向膨胀的作用,从而显著提 高了橡胶层的抗压强度和支座的抗压刚度,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁 端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

在上述的板式橡胶支座表面黏附*层2mm ～3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯滑板式 橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直 荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低 摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制 ,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

另外,球冠圆板式橡胶支座是在普通圆板式橡胶支座的顶部加 设球冠,球冠**橡胶厚度4mm～8mm,它除了普通板式橡胶支座所具有的功能外, 还可以利用顶部的橡胶球冠 ,来调整支座受力的**位置,改善支座安装过程中的支座偏压现象。 板式橡胶支座在长期的使用过程中还 根据实际情况产生了许多衍生品种,例如:铅芯板式橡胶支座、网架支座、拉压支座等。目前铅芯支座已在* 些省份开始使用,它在*般橡胶支座的基础上,在支座**预留小孔灌注铅芯而成。铅芯橡胶支座承受结构物 的重量及水平力,使支座产生滞后阻尼的塑性变形,增加了阻尼作用,并通过橡胶提供水平恢复力,减少地震力 、刹车力等对结构的冲击作用,可耗散大量的冲击能量,改善结构的抗震性能,是解决地震区桥梁及结构物隔 震系统相对廉价的*种支座。 板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易 于更换、缓冲隔震、建筑高度低等特点。因而在桥梁界被广泛使用。

GYZ375*66板式橡胶支座的质量标准及试验检测方法 目前,公路桥梁橡胶支座的检测主要依据交通 部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT