中小型公路桥梁伸缩缝型号如何选择伸缩缝切割和现场拼装

中小型公路桥梁伸缩缝型号如何选择伸缩缝切割和现场拼装151-3082-8567

中小型公路桥梁伸缩缝的选用及伸缩缝安装,桥梁伸缩缝使用过程中容易破坏的，河北省瑞达恒基工程橡胶有限公司经过多年实验发现,如果为了提高车辆在桥梁上行车舒适性，减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命，就应力求减少伸缩缝的数量。而现在的桥面连续是*个好的方法，相信在以后的施工设计中桥面连续是替代伸缩装置好方法，对于不同跨径桥梁伸缩缝的设计施工方法也是不*样的。使用单位如何对于不同跨径桥梁伸缩缝进行选用,首先要先了解所有伸缩装置的产品特点.

1.我们建议*些中、小桥梁宜采用SGF型桥梁伸缩缝、C型、F型伸缩缝,这是原为伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水;构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低;本产品具有温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势

2.如果是对于小跨径的中小桥(如20m-30m以内的)宜不设伸缩缝。桥梁支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内伸缩量*般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开*条宽2cm深3~5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

3.我们从伸缩缝的生产与安装来说，不论C型、F型、TST无缝伸缩缝、的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。

4.如果采用是模数式伸缩缝的施工的来看，模数式桥梁伸缩缝的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于像原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度。

如果安装及施工不合理就会桥梁伸缩缝质量及桥梁整体结构会产生较大的影响，因此，在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理，保证桥梁伸缩缝的质量。

1. 作为正规格生产厂家在伸缩缝的钢材材料选择上要合理。刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。

2. 在焊接过程中加强控制。在桥梁施工中，应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装*好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放交通。

3. 我们*定要对设计图纸进行认真研究，针对以往伸缩缝的种种不足，*些新型的伸缩缝如TST伸缩缝、无缝伸缩缝等陆续出现在市场上,当在施工时可以根据各自不同的条件，考虑选择新型的伸缩缝，提高桥梁工程的施工质量也是必要的*方面。

大位移模数式伸缩缝(GQF-MZL型)其产品本身具有坚固可靠,伸缩灵敏本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。 在伸缩缝装置内安装止水防蚀嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。本伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。

在*些大中型桥梁上使用本产品,可使桥面平顺、行车舒适本伸缩装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成*个平顺整体，行车平稳舒适。 本产品具有移位量大，选择便利本装置位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。

河北省瑞达恒基工程橡胶有限公司为了确保桥梁伸缩缝安装质量与工程进度,为了使高速公路规定的时间内通车标，因此必须做好伸缩缝的施工质量与进度高度统*，为了加快进度与施工质量可以主要采取以下步骤：

1、我们可以根据桥面工程完成情况及时并合理地安排剩余路面施工计划，以此为基础，要求要求伸缩缝施工按工期要求进行倒排计划，并细化到每*个工作日，做到心中有数。

2、施工单位要及时了解、掌握工程动态，全线各驻地办每天应上报每日工作报表，以便及时了解工程进度，*旦发生进度滞后，立即查明原因，予以协调解决，确保工程进度。

3、要求各安装厂家加大设备、人员投入，每个标段必须配足1～4个班组，同时进行几个工作面施工，加快工程进度，确保年底顺利通车。

4、加强交通协调工作，避免影响工程质量及进度。施工后期，交通也是影响伸缩缝施工进度的*个关键因素，因伸缩缝施工必须封闭施工，同时又要确保路面、房建、绿化、机电工程及交通安全设施的施工，为解决这*矛盾，我们通过掌握施工动态，及时作出合理的调整，*旦有冲突，立即进行协调，做到其它工程与伸缩缝施工两不误。

5、做到安全文明施工。在施工队进行施工作业时，对于布置交通警告标志**，严禁在标志**不全的情况下进行施工作业。同时在施工时做到施工器件、材料及产品堆放整齐，设备布置妥当，垃圾及时清理干净，实现文明施工。

GQF-C型桥梁伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中C型、F型、L型、Z型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。瑞达恒基工程橡胶有限公司在进行生产与设计时采用有刚性锚固和彻底防水的两个原则。C型伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩缝适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

GQF-C型桥梁伸缩缝是目前*适应我*公路桥梁建设的*种新型桥梁伸缩装置。对于采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,综合技术性能和技术指标均达到或优于*际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属*内**,将成为交通行业标准推荐产品。

C型桥梁伸缩缝具有建筑高度低,*产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用.由于*些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象，不但在*内的公路桥梁上存在，在*外也尚未解决，因此，我们为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中*项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、大型桥梁的服务质量及使用年限。

1、C型桥梁伸缩缝的刚性锚固，对于锚固的好坏直接影响桥梁上使用的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保GQF-C型桥梁伸缩缝承载*大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。GQF-C型桥梁伸缩缝在这方面进行了领先*步的设计，把承载和止水功能分离开来，逐*处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。

2、对于C型桥梁的伸缩缝的彻底防水,是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。同时,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在桥梁边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，其它桥梁伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成*定的破坏可性性更小。

通常工厂将伸缩缝生产出来后，是在本厂制造并组装，若整条桥梁伸缩缝超长不能运输或工程需分段施工，需在现场焊接一体后，再组装橡胶密封条。

1、伸缩缝预留槽口、在浇筑拟安装伸缩缝的梁体、桥台时，在端部预留符合安装尺寸的槽口、推荐尺寸见，固锚件型式 槽口宽度（b） 槽口深度（h）锚栓 ≥350 80∽120 锚环 ≥350 80∽120 锚板 ≥350 ≥150注：特殊设计另定

2、预埋钢筋设置：在浇筑梁体或桥台时，应设置预埋钢筋。预埋深度不小于50cm，并与梁体、桥台内结构钢筋连接一体；间距尺寸为20cm应和伸缩缝锚固件保持*致。

3、梁端间隙应不小于梁体伸长度，在预制、现浇或吊装时由设计工程师根据当地气温确定。

4、调节伸缩缝定位尺寸“J”，根据安装时气温计算正确，调节后，琐紧定位压板。

5、用发泡塑料板嵌入梁端间隙内，其上部与伸缩缝钢梁内侧密合，尽量达到密封，防止浇筑混凝土时出现漏浆、空洞。

对于如何安全进行桥梁伸缩缝的安装

1、我们要求施工单位将伸缩缝吊装就位，检查其中线线与梁缝**线是否重合，其顶面与路面标高是否*致，及时进行调整。将预娩钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固，再横穿 12或 16水平钢筋。*定要立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。用胶粘纸带或木板密封伸缩缝顶面缝口，在槽口部位即浇筑50号混凝土；用插入式振动棒，充分振捣密实。抹平混凝土过度段表面。用直尺检查伸缩缝顶面、过度段，应尽量与路面平顺。做好混凝土养生后方可通车。带有防撞墙，人行道结构的伸缩缝，参造上述安装工序作业。

2、安装前应检查伸缩缝是否有出厂**证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，**后方可使用。在桥梁上进行划线、切割：根据设计位置放出伸缩缝中线，并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。为保证切边不受损坏，可分两次切割。第*次切缝距离保护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第二次切割。切缝要求顺直、准确，切割时注意不要破坏桥面防水层，将防水层卷起予以保护。

3、*定要及时进行桥面的清理、填塞间隙：人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土，同时将缝内的杂物清理干净。缝宽*定要满足设计宽度要求，清理后用苯板将伸缩缝堵严。恢复预埋锚筋，预留钢筋数量要与设计图纸相符，若不相符要及时补焊。用空压机再次清理。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧用钢板或铁皮覆盖保护。

4.当要安装的伸缩缝就位用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防止脱钩，吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程。工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置，并与缝两侧路面压紧，用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段精确调平，调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高，标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。

我们对于桥梁伸缩缝中安装的橡胶止水带的硬度、抗拉强度、伸长率、老化系数、以及橡胶带与混凝土的连接性能以及抗斯裂性能进行了系列试验。提出橡胶止水带的设计选用中应配合进行工程特性试验；在止水带生产中应特别注意质地与圆孔壁厚的均匀性；增加胶带的龄数和齿深；改善保存条件、避免高温暴晒等具体建议。

我们根据在南水北调中线永定河倒虹吸工程中，进行橡胶止水带应用模拟试验材料、装置及试验结果；为水利设计院在水利工程中选用橡胶止水带规格提供了可靠的依据；介绍了止水带在南水北调工程中施工要点。在*般较大工程的建筑设计中，由于不能连续浇注，或由于地基变形，或由于温度变化引起的混凝土构件热胀冷缩等原因，需留有施工缝、沉降缝、变形缝，在这些缝处必须安装治水带来防止水的渗漏问题。 遇水膨胀止水带主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程，如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。

止水带主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程，如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。 遇水膨胀止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性的特点，在各种载荷下产生弹性变形，从而起到有效紧固密封，防止建筑结构的漏水、渗水及减震缓冲作用。