客运专线铁路桥梁调高TGPZ盆式橡胶支座选橡塑

客运专线铁路桥梁调高TGPZ盆式橡胶支座选橡塑151-3082-8567

*内客运专线铁路桥梁调高TGPZ盆式橡胶支座,是针对客运专线桥梁对轨道平顺性要求高、需要方便快捷地实现调高而**的*种橡胶支座。为适应不同使用要求,系列橡胶支座分TGPZ型(自带油腔、自顶升后填塞钢板)和TGPZ-A型(仅在*般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,千斤顶顶升后填塞钢板)两种形式。对该橡胶支座的构造、主要技术标准、适用范围、主要特点、安装及运营期间的调高操作等作*简要介绍。 关键词:客运专线;铁路桥梁;调高盆式橡胶支座;设计;研制;试验 中图分类号:U443136+1 

客运专线铁路桥梁*般采用预制架设整孔箱梁,由于梁部刚度大、整体性好,对于盆式橡胶支座设计中,对于对支点不均匀沉降要求很 高;软土地基上的墩台基础不均匀沉降是不可避免的;采用无碴轨道结构的桥梁,由于没有道碴的调整作用,对基础不均匀沉降要求更高;连续梁等静定结构有时需要调整支点高度来改善结构受力。在上述情况下均需要及时、方便、快捷地对支点高程进行调整。目前,*内外橡胶支座调高方式主要有以下几种。111 垫板调高方式 即通过将梁顶起后在橡胶支座与梁底之间或橡胶支座与墩顶之间填塞钢垫板实现橡胶支座调高。根据梁部起顶方式又分为橡胶支座自带油腔顶升和利用外加千斤顶顶升两种形式。垫板调高方式(特别是自带油腔顶升的橡胶支座)是*经济、简单可靠、方便快捷的调高方式。112 螺旋调高方式 即橡胶支座外加梯形螺旋调节器、通过调节螺旋来调整橡胶支座高度。这种方式构造复杂、橡胶支座高度大、用钢量大、经济性较差,调高时需千斤顶顶梁。

楔块调高方式 即采用橡胶支座顶板上方或下方额外加*组楔形钢板进行调高。这种方式可实现无*调高,但楔块止退措施等构造复杂、整体性差,需增加橡胶支座高度,橡胶支座用钢量较大,调高时需千斤顶顶梁。 114压注可固化体调高方式 即在橡胶支座底板上预留压注孔道,通过向橡胶支座钢盆 内压注液体(压注后固化)实现调高。这方式可实现无*调高,调高时不需千斤顶顶梁;但需要预留钢盆高度,受转动角度和限位间隙的双重限制,调高量较小,需增加橡胶支座重量,同时,需要现场调制填充材料的大型搅拌设备、压注设备等专业设备及专业人员。 客运专线铁路桥梁橡胶支座调高应满足简单、可靠、方便、快捷的要求,

在橡胶支座研制中,在大量调研的基础上,客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)采用了垫板调高方式。该橡胶支座研制开发过程中,经过了研究立项、橡胶支座试验及研究成果审查、设计意见书审查、橡胶支座暂行技术条件审查、橡胶支座通用参考图设计图纸审查等全部过程,*后由铁道部经济规划研究院批准发布《客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)通用参考图(通桥(2006)8358)》(发布文号:经规标准[2006]63号)。笔者对该橡胶支座的构造及特点、系列橡胶支座主要技术标准、适用范围、运营期间的调高操作等作简要介绍。2 橡胶支座构造 根据使用功能,橡胶支座可分为纵向活动橡胶支座、横向活动橡胶支座、多项活动橡胶支座、固定橡胶支座4种类型。鉴于实际工程的不同需求(即对于软土沉降地区、采用无碴轨道桥梁等需要经常对橡胶支座高度进行调整;而地质条件较好有碴轨道等桥梁*般不需要经常调高),通桥(2006)8358系列橡胶支座分TGPZ型和TGPZ-A型两种形式。TGPZ型橡胶支座除支座螺栓预留调高长度外,还在承压橡胶板中增设了油腔,在下橡胶支座板中增设了油嘴和液压油路,调高时通过油泵向油腔内压注液压油可取代千斤顶将梁顶起,调高后排出液压油,其构造见图1(以纵向活动橡胶支座为例);TGPZ-A型仅在*般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,调高时需要用千斤顶梁,其构造见图2(以纵向活动橡胶支座为例)。3 适用范围及主要技术标准 311 适用范围 通桥(2006)8358系列橡胶支座适用于时速≤350km 客运专线及轨道交通工程(设计地震动峰值加速度铁道标准设计客运专线铁路桥梁设计论文专辑・ 宋顺忱,王召祜—客运专线铁路桥梁调高

沈阳秦沈线使用我厂生产的铁路桥梁盆式橡胶支座,沈阳铁路局管辖的秦沈线是我*第*条自行设计施工的、通过能力100对以上、行车速度达到200km/h的快速客运铁路,三高三新 特点,即运行速度高,规程规范新;技术含量高,设计标准新:GPZ盆式橡胶支座的质量要求高,施工工艺新。为了保证旅客列车高速运行下的安全性、平稳性和旅客的舒适性,采用了新的设计标准和大量的新技术、新材料、新结构、新工艺。其中桥梁近万个支座为盆式橡胶支座,采用了铜滑板和防尘围板设计。在铁问题的提出 在2002年设备验交中,发现设有防尘围板的的盆式橡胶支座表面锈蚀、锚栓内润滑油风干,后经3年运营发现下列应进行的盆式橡胶支座的养护工作无法方便、及时进行: 1)不能方便及时检查锚栓有无剪断,橡胶密封圈有无龟裂和老化。 2)无法观测活动支座的位移标尺及相对位移是否均匀。 3)支座高度的变化无法观测,不能校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗情况。

TPZ系列盆式橡胶支座表面杂物及灰尘无法及时清除,特别是铜滑板表面的灰尘不能完全擦净。 5)各部钢件不能进行油漆防锈。 上述工作如不能保证,支座长期处于无养护状态,易出现座板裂纹、钢件脱焊、滑板磨损、锚栓剪切等严重病害,影响桥梁稳定,危及行车安全。 针对上述病害,分析了秦沈线盆式橡胶支座的特点,认为该病害产生的主要原因是:引进防尘围板的设计,这种防尘围板虽然达到了支座防尘作用,但并不是完全密封的,空气中的水汽进入支座围板内不易快速蒸发,长时间滞留在围板内部,腐蚀支座铁件,反而缩 短了盆式橡胶支座的使用年限,支座的细部检查和日常养护也无法正常进行。为了消除病害,延长TPZ—I系列盆式橡胶支座的使用寿命,稳定桥梁,确保秦沈铁路的行车安全,决定拆除围板,把盆式橡胶支座裸露于外,使之便于检查和养护,支座铸钢件可经常处于干燥状态。但需要对裸露的盆式橡胶支座滑板进行防尘,螺栓进行涂油。 为了使支座螺栓经常保持良好状态,按常规每年春、秋季各进行*遍涂油防锈工序。

但由于秦沈线盆式橡胶支座上方的梁端止水带多数漏水,雨水经止水带流向墩面,溅在支座上,加上风沙侵蚀,造成支座螺栓锈蚀严重。每年春秋两季数遍涂油防锈,仍不能保持螺栓良 好状态,需要增加油漆防锈遍数。支座螺栓涂油防锈工作是桥梁维修工作中*项繁重的高空手工劳动,这项作业需要投入大量人力物力。 盆式橡胶支座的位移是通过摩擦系数较小的聚四氟乙烯板和抛光铜板之间相对滑动来满足的,滑板的*部分嵌入中间钢衬板的凹槽内,*部分高出衬板,高出衬板部分裸露于外,易进沙土、粉尘影响滑动,需要封闭防尘。 因此,寻找延长支座螺栓的涂油防锈周期方法和简便有效的支座防尘措施十分必要。

在近三年来的养护实践中,摸索出了能够延长盆式橡胶支座螺栓涂油周期和有效的防尘办法,实践表明效果明显。 2??原因分析 秦沈线地处辽西平原季节风沙地区,支座处在河道风沙之口,支座螺栓位置正好处在漏水止水带排泄污水的下方,支座螺栓锈蚀严重,支座上下座板间被沙土、粉尘覆盖,影响支座滑动。通过多次的观测和分析,注意到支座螺栓上油料蒸发、流失、干枯而造成锈 22蚀有如下原因: 1)自然情况:!油料受阳光照射温度高,加速其油料的蒸发;?沙土、粉尘粘结油料表面而吸收油料造成 干枯;#风吹和雨水冲刷。 2)列车运行影响:列车流失的盐、碱、酸性污水等通过止水带落到支座螺栓上产生侵蚀。盆式橡胶支座滑板间尘土污染是由于上下座板间没有防尘设施造成的。 3??整治措施 从既有线试用过的、易破损丢失的混凝土防护套得到启发,想到用外套PVC塑料管,内填高性能润滑油防锈的办法,对支座螺栓进行防锈保护,可以避免风吹雨淋、污水物侵蚀、尘土粘结、列车流失污物腐蚀的现象,同时还解决了上座板螺栓油料滴流问题。2003年11月管理**自制PVC整体式支座螺栓防锈帽,在秦沈线K242+725月牙河特大桥上的13344根支座螺栓上安装了PVC塑料管整体式支座螺栓防锈螺帽并进行现场试验。见图1 PVC整体式支座螺栓防锈帽 PVC整体式防锈螺帽的制作 采用以支座螺母直径为内径的PVC塑料管,锯成 高于螺母20mm的管节作为外套的防锈螺帽。3.2??油剂选用 螺栓涂油和整体式防锈螺帽内填充的油剂,选用普通钙基润滑油和20# 机油1?1混合油脂作防锈润滑剂。 对于支座防尘,采用了支座上下座板间粘透明不干胶带的方法,对盆式橡胶支座的滑板进行防尘保护,可以有效地防止沙土、粉尘进入支座内增大摩擦阻力,保证梁体自由滑动。并且还可通过透明不干胶带观察支座内的变化,保证了支座检查无障碍。

铁路桥梁盆式橡胶支座的安装方法及注意事项

采用支座螺栓螺母倒换法,先将螺杆涂油,在整 体式防锈帽内*定空间内填充油料,再安装并上紧整体式防锈帽,多余的油料及压缩气从顶端排出,消除压力,刮平达到密封。 2)上座板上的螺栓防锈帽顶端,用胶带封闭处理,防止油料滴落失效。 3)用透明不干胶带封闭支座时,应将支座铁件油漆涂装处理完毕后,再进行粘贴封闭防尘施工。 5??现场试用情况 2003年11月首批安装在秦沈线K242+725月牙 河特大桥上的13344根螺栓上的PVC整体式防锈螺帽,涂填混合润滑油料作防锈剂,进行了试验,到目前已经历冬春两季的考验。经全面调查,油剂仍保持良好的油润状态。防锈螺帽整体性能良好,均没有破损和锈蚀的现象,预计支座螺栓涂油防锈周期还可以保持3年。支座螺栓安装PVC整体式防锈螺帽不但能延长涂油防锈周期,还可使支座螺栓帽整齐,外观干净*致。同时对1668个支座也进行了粘透明不干胶带防尘处理,到目前为止,支座的防尘效果良好。 6??经济效益比较 支座螺栓安装PVC整体式防锈螺帽,可以延长涂油防锈周期;上下座板间粘透明不干胶带,可以拆除支座围板,保持支座铁件干燥,达到防尘目的且便于支座检查。安装PVC整体式防锈螺帽、粘透明不干胶带防 尘的方法,虽只是*般改进技术的应用。但它具有显著的经济效益,节约维修成本,节省大量人力物力,深受桥梁养修人员的欢迎。我们算了*笔账,2003年11月安装的PVC整体式支座螺栓防锈螺帽13344个,每年按原涂油周期进行三次涂油防锈,需材料费6255元,人工费18765元,两项合计25020元;安装PVC整体式防锈螺帽,*次性投资,需工料费仅5500元。两种方法比较按4年*个周期,可节约工料费94580元。 实践表明,采用安装PVC整体式支座螺栓防锈螺帽、粘透明不干胶防尘胶带的方法,是*项延长支座涂油防锈周期、支座防尘行之有效的措施,而且具有明显的经济效益

中铁十六局集团有限公司肇庆至花都高速公路第二合同段项目部 （以下简称甲方）委托（以下简称乙方）承担肇花高速公路第二合同段大旺大桥2#墩箱梁梁体顶升调整盆式橡胶支座工程施工任务。为明确甲乙双方的责任及义务，经双方友好协商，达成如下协议：

  *、工程名称、范围及内容1、工程名称：肇花高速公路第二合同段大旺大桥2#墩箱梁梁体顶升调整盆式橡胶支座工程  2、工程范围：肇花高速公路第二合同段大旺大桥2#墩1#、3#、5#支座 3、工程内容：箱梁梁体顶升调整盆式橡胶支座方向 二：盆式橡胶支座的更换合同工期  ⑴ 本工程合同工期为3天。初定开工日期为2012年   月   日。

⑵ 若由于异常恶劣的气候条件等不可预见因素，工期可顺延。  三、承包方式   乙方以单价承包方式承担本工程施工任务，须按规定的工程地点、范围和施工图在规定的合同工期内完成全部的施工任务。  四、工程造价  本合同为单价合同，总共完成3个盆式橡胶支座的方向调整。调整每个橡胶支座方向单价为2.5万元，工程总造价7.5万元。此费用包含工料机、调遣、**、文明、劳动保护、管理、利润等为完成该项施工任务所发生或涉及的全部费用，但不含税金和质保金。  五、双方责任 1、甲方责任  ⑴ 负责派出代表驻施工现场协调相关事宜；  ⑵ 负责按照乙方要求搭设施工支架平台；所搭设的支架平台必须结实可靠，满足相关的规范要求。 

⑶ 负责临时承力平台搭设；负责橡胶支座调整方向以后的定位、调平、固定； ⑷ 按合同规定的期限及形式，支付工程款给乙方。 ⑸ 负责提供氧割*套，提供工地用电。 2、乙方责任  ⑴ 乙方按甲方的进度计划要求及时组织进场施工机具设备（油泵与千斤顶等），并确保设备的正常运行。  ⑵ 乙方按操作规程进行梁体的顶升与落梁，梁体顶升与落梁确保平稳缓慢分*进行。梁体顶升行程需要满足支座调整要求的空间。  ⑶ 派驻经验丰富的负责人作为乙方的全权代表，与甲方联系管理本工程的所有事务。  ⑷ 遵守地方政府和有关部门对施工场地交通、施工噪音以及环境保护等管理规定，文明施工，保证施工现场清洁符合有关规定。  [5]负责该工程涉及的顶梁、支座方向调整、落梁。  [6]乙方保证安全施工，提供劳动保护，发生安全事故造成的损失由乙方承担全部责任。 

六、工程质量和验收：  1、乙方应认真按照设计图纸要求以及甲方代表依据合同发出的指令施工，随时接受甲方工程师的检查检验。 

2、因甲方代表失误或其他非乙方原因发生的追加合同价款，由发包人承担。 3、工程完工当天，甲方组织进行验收。 七、支付方式：  1、乙方人员、设备进场后，甲方支付工程预付款叁万柒仟伍佰圆（小写：¥37500.00）整。 

2、工程款的支付采用现金方式支付。

  3、工程完工经甲方验收**，甲方按合同要求支付剩余工程款。 八、违约责任：  1、当甲方不能按合同约定履行应承担的义务时，视甲方违约； 2、当乙方不能按合同约定履行应承担的义务时，视乙方违约；  3、除非合同双方协议终止合同，如因*方违约使合同无法履行，违约方承担违约责任后继续履行合同；

九、争议解决：  1、凡发生有关合同的*切争执，双方应通过平等互利的原则，友好地协商解决，若协商不成，则双方均可向韶关市曲江区人民法院诉讼解决。  2、在诉讼过程中，除正在进行裁决的有争议部分外，本合同的其它部分应继续履行。  十、其他：  1、本合同未尽事宜，甲乙双方本着友好协商的原则，进行协商解决。 2、本合同所有附件以及为合同进行产生的有关补充协议，均为本合同不可分割的部分，具有与合同同等的效力。  十*、合同的生效：  本合同自双方签署后生效，本合同*式四份，甲方执二份，乙方执二份，具有同等效力。

GPZ（Ⅱ）型6.0sx盆式橡胶支座是生产桥跨结构的橡胶支座，却也是施工中常常不被人重视的部分。为重庆某地生产的这种橡胶支座，*横线张*梁立交匝道桥工程实践，从橡胶支座进场验收、橡胶支座灌浆等方面论述了GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座的正确安装与质量控制要点

 [关键字]：   盆式橡胶支座；安装；质量控制   （橡胶支座的定义）

6.0sx盆式橡胶支座的作用是将桥跨结构的荷载反力顺适、安全地传递到桥梁盖梁上，并将集中的反力扩散到*个足够大的面积上，保证桥跨结构在各种因素的作用下，自由地变形。橡胶支座的类别有很多，大方向分类如下：橡胶支座可分为铸钢橡胶支座、钢橡胶支座、钢筋砼橡胶支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、拉力橡胶支座、减震橡胶支座等。橡胶支座的结构型式主要由容器自身的型式和橡胶支座的形状来决定，通常分为立式橡胶支座、卧式橡胶支座和球形容器橡胶支座三类。立式橡胶支座又分为悬挂式橡胶支座、支承式橡胶支座、支承式支脚，支承式支腿、裙式橡胶支座等；卧式橡胶支座分鞍式橡胶支座、圈座和支腿式橡胶支座等；球形容器橡胶支座分支柱式、裙式、半埋式和V形支承等。常用的桥梁橡胶支座的类型很多，可根据桥梁跨径、支点反力和对橡胶支座建筑高度的要求等选用。*般分为以下几种：  垫层橡胶支座:由油毡、石棉泥或水泥沙浆垫层做成的简单的橡胶支座，10m以下的跨径简支板、梁桥，可不设专门的橡胶支座，而将板或梁直接放在上述垫层上。变形性能较差，固定橡胶支座除了设垫层外，还应用锚栓将上下部结构相连。  铸钢橡胶支座:1．弧形钢板橡胶支座： 又称切线式橡胶支座或线橡胶支座。上橡胶支座为平板，下橡胶支座为弧形钢板，二者彼此相切而成线接触的橡胶支座。钢板采用约40~50mm的铸钢板或热扎钢板，缺点是移动时要克服较大的摩阻力，用钢量大，加工麻烦，*般用于中小桥梁中。2．铸钢橡胶支座：采用碳素钢或**钢，经过制模、翻砂、铸造、机械加工和热处理等工艺制成的橡胶支座。有尺寸大、耗钢量大，容易锈蚀和养护费用高等缺点。  新型钢橡胶支座：1． 不锈钢或合金钢橡胶支座 2．滑板钢橡胶支座

球面橡胶支座：又称点橡胶支座，为适应桥梁多方面转动的要求，将橡胶支座上、下两部分的接触面分别做成曲率半径相同的凸、凹的球面橡胶支座。  钢筋混凝土橡胶支座：1． 摆柱式橡胶支座：活动部分由钢筋混凝土摆柱构成的活动橡胶支座。外形和活动机理与割边的单辊轴钢橡胶支座相同，但在构造上则用矩形截面的钢筋混凝土短柱来代替辊轴的中间部分，辊轴的顶部和底部为弧形钢板，常用于跨径大于20m的钢筋混凝土或预应力混凝土梁桥。 2．混凝土铰：通过缩小混凝土截面来降低截面刚度，因此能产生少量转动而能承受足够的轴力的*种简化橡胶支座。 板式橡胶支座:由几层橡胶片和嵌在其间的各类加劲物构成或仅由*块橡胶板构成的橡胶支座。外形有长方形、梯形、圆形等。  盆式橡胶支座:橡胶块紧密地放置在钢盆里的大吨位橡胶支座。由于橡胶块受到三向压力作用，因此使橡胶支座的极限承载能力有所加强。  拉力橡胶支座:又称负反力橡胶支座，可以同时承受正负反力的橡胶支座。

GPZ（Ⅱ）型6.0sx盆式橡胶支座和拉力连杆橡胶支座两类，前者又分为固定式和活动式。固定式铰支的上摇座锚于梁端，下摇座锚于墩顶或桥台，之间用钢销连接而成；活动式的下摇座锚于墩顶或台顶的防拔块间，并在座下加辊轴，使其即能受拉，又能沿纵向移动。  减震橡胶支座:附设有减震器而具有减震和抗震功能的橡胶支座。减震器分为油压减振器和橡胶减振器，减震器的机理主要是利用液体介质的粘滞性或橡胶的弹性所产生的阻尼力来减小地震力的影响。近年来，橡胶支座逐渐被广泛使用。是因为橡胶支座具有：构造简单、价格低廉、加工制作容易、可定型生产；用钢量少、成本低；其橡胶弹性能消减上下部结构所受的动力，吸收部分振动，可减振、抗震；可改善盖梁受力情况。       以上各类型的橡胶支座都在各种工程下得到了广泛地应用，下面作者将详细地为大*探讨*下有关于GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座的安装和质量控制方向。

对橡胶支座的表面平整度校检，并用手触摸垫石表面，保证垫石表面光滑水平，保证橡胶支座底板能够和垫石上表面完全接触无缝隙。垫石打磨完成后通知测量组进行垫石**点施放，并按照技术交底弹出橡胶支座底板墨线框，完成后尝试安装，准确无误后将安放橡胶支座所需要的材料（水泥、标准砂、环氧树脂、二丁酯、乙二胺、搅拌器具、盛放器具等）运送到场，并将加热器具准备好，然后通知试验室和相关技术人员到现场安装橡胶支座。技术人员和试验室人员到场后由技术员检查各部位尺寸是否符合设计要求，不符合的需要整改后再行安装。  试验室人员先核对好包装与产品标**（承载力、规格、型号和位移量），将橡胶支座底部的锚栓拧紧，然后再根据锚栓孔的深度和直径计算出所需各材料质量，作者实习处按照重庆市建科院所出配合比进行计算：环氧树脂=πr²h×4×444（kg）；二丁酯=πr²h×4×444×0.12（kg）；乙二胺=πr²h×4×444×0.1（kg）；水泥=πr²h×4×444×0.5（kg）；标准砂=πr²h×4×444×3（kg）。其中标准砂*包有15小袋，重量为：1.35kg／小袋。二丁酯和乙二胺的规格为：500g／瓶。现场调制环氧砂浆时，先称好标准砂和水泥并将其拌合均匀，再看环氧树脂是不是能够倒出来，若倒不出来则需要用火烘烤，天气比较冷的时候加热时间长会儿，另外切忌阳光直射。将称出来的环氧树脂倒入铁桶内，再用铁盆称量二丁酯和乙二胺，先称量二丁酯，去皮后再称量乙二胺，将其搅拌均匀后倒入铁桶内和环氧树脂*起进行搅拌，放入水泥和标准砂搅拌均匀后迅速倒入橡胶支座垫石的锚栓孔内，立即安放橡胶支座并调节底板和预先弹好的墨线框吻合。安装完成后用准确的水平尺对橡胶支座顶板进行水平校检。等到橡胶支座稳定后卸除橡胶支座顶板和底板的连接螺栓，橡胶支座顶板的锚栓需要拧紧，并且使橡胶支座顶板外沿的标尺和橡胶支座底板的刻度尺对中，完成以上工序后铺箱梁底模之前需要按设计要求设置楔形块和凸榫，楔形块的尺寸按交底制作，并且要使橡胶支座顶板完全嵌入楔形块内，且要高出橡胶支座顶板，保证箱梁和橡胶支座顶板之间的连接块的*定厚度。  三、

GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座是*横线张*梁立交匝道桥中采用了公路桥梁盆式橡胶支座即GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座。这种橡胶支座是由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、橡胶支座锚栓等组成，它的工作原理是利用了半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力的状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，同时，这种盆式橡胶支座具有较大的支撑力。从它的使用性能上分为a：双向活动橡胶支座；b：单向活动橡胶支座；c：固定橡胶支座；其中，a类橡胶支座具有竖向承载、竖向转动和多向滑动性能，代号为SX；b类橡胶支座具有竖向承载、竖向转动和单*方向滑动性能，代号为DX；c类橡胶支座具有竖向承载、竖向转动性能。  （示意图如下）

GPZ（Ⅱ）型6.0sx盆式橡胶支座张*梁立交匝道桥主要用到的GPZ（Ⅱ）型公路桥梁盆式橡胶支座的规格为：3GD、4GD、5GD、6GD、7GD、8GD；3DX、4DX、5DX、6DX、7DX、8DX；3SX、4SX、
四川教育学院土木与交通工程学院毕业论文 5SX、6SX、7SX、8SX。（注：GD—固定、DX—单向、SX—双向）                     二、GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座的安装  橡胶支座主要有两个作用：1.传递桥梁上部的荷载，2.调节上部结构和下部结构之间的相对位移。

首先，它起到的作用是承上启下，它能有效地连接上部箱梁和下部桥墩，将箱梁上的荷载传递到了桥墩上，另外，它是有方向性地调节上部箱梁和下部桥墩的相对位移（GD橡胶支座除外），同时也在减震方面起到举足轻重的作用。所以，我们在安装橡胶支座的时候，应该严格把好质量关。     在把握橡胶支座的安装质量之前，对于橡胶支座垫石质量的要求也应该很严格，在确保达到设计高程的同时还要保证橡胶支座垫石的厚度，具体安装步骤如下：盖梁砼施工前，绑扎好橡胶支座垫石钢筋，并按要求埋设相应尺寸的PVC管，以保证锚栓孔尺寸足够在PVC管的底部需要用胶带密封，确保不会在盖梁砼和垫石砼施工中将混凝土浇入孔道内。盖梁砼完成后进行顶部抹面，由测量组施放盖梁**十字线，再由相应的技术人员根据设计图制作出技术交底并按标注弹出垫石墨线框。（如图所示）    图中箭头方向为大里程方向，上方为盖梁上橡胶支座垫石布置及尺寸大小，下方为锚栓孔**距离及垫石尺寸，由于橡胶支座锚栓的间距各型号不*样，为保证橡胶支座能够正确安装，在弹出垫石墨线框后并按照交底将锚栓孔的位置进行复核，检查预埋孔道是否偏位并进行整改，垫石钢筋厚度不够的地方需要添加*层网片筋，确保垫石的强度。垫石模板需要光滑平整，以保证外表光滑棱角分明，垫石砼施工时要捣固均匀，完成砼施工后要进行抹面，抹面时注意平整度。为防止拆模时垫石边角受损，拆模前*定要达到设计要求，拆模后用准确的水平尺进行垫。