GPZ(ii)4sx盆式橡胶支座QZ-1500DX球型支座如何生产151-3082-8567

QZ-1500DX球型支座是由上下支座板，球冠板，耐磨板，密封圈，转动块，托块组成的*种新型的球型支座。为了适应现代化道路桥梁对支座的需求，满足GB/T17955-2009球型支座和通桥【2009】8361铁路常用跨度连续梁支座安装图的要求。球面支座是采用同心球面的结构设计的，非位移方向采用的是面-面接触，受力性能好，受力均匀。彻底的解决了支座在移动和承压过程中出现的卡死和压溃的现象。独特的结构设计实现了支座非位移方向的转角以及水平方向的转动；转动块具备良好的工艺性，方便零件的生产和装配。充分满足了位移、转角以及水平转动的需求。

QZ-1500DX球型支座制造简便，安装方便转动块利用数控加工即可完成，*次装卡同时加工数对转动块，加工工艺性好，生产效率高。常温型的摩擦系数为0.03 耐寒型的摩擦系数为0.05。QZ-1500DX球型支座具有球面导向支座的设计水平力固定支座、纵向支座的横桥向、横向支座的顺桥向即非位移方向的设计水平力为支座设计承载力的：

QDQZ-Ⅰ10%-适用于公路、铁路桥梁工程，无抗震要求区域。

QDQZ-Ⅱ20%-适用于公路、铁路桥梁工程，无抗震要求区域。

QDQZ-Ⅲ15%-适用于铁路桥梁地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区，客户共线参考使用。

QDQZ-Ⅳ30%-适用于铁路桥梁地震动峰值加速度0.1g≤Ag≤0.2g地区，客户共线参考使用。

QZ-1500DX球型支座具有竖向转动的功能转动块为球面结构设计，利用球体独有的特性，实现了橡胶支座竖向的转角，满足了梁体的挠度的需求。QZ-1500DX球型支座的水平转动的功能新型的结构设计，利用同心球面配合，实现了支座板上座板的水平转动，满足了梁体水平转动的需求。QZ-1500DX球型支座非位移方向安全可靠性，转动块采用的球面结构设计，非位移方向承压为面-面接触，支座适用过程中，各部位受力均匀，避免了目前支座普遍存在的受力不均匀的现象。

GYZ 250*49板式橡胶支座的安装质量如何保障?GYZ 250*49板式橡胶支座使用非常广泛的*种橡胶支座产品,GYZ 250*49板式橡胶支座的主要功能是将上部结构反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构受力所需的变形(水平位移及转角)。与其它类型的桥梁支座相比较，橡胶支座具有构造简单、加工容易、用钢量少、造价低、安装方便、吸震效果好、工作性能可靠等诸多优点。我*自上世纪60年代开始**桥梁板式橡胶支座并大力推广使用至今，取得良好的实用效果。

GYZ 250*49板式橡胶支座使用橡胶材料特性

普通板式橡胶支座常用的橡胶材料有：天然橡胶(NR)、氯丁橡胶(CR)和三元乙丙橡胶。三种材料各有优缺点和适用范围。天然橡胶：具有较高的拉伸强度、优异的弹性、良好的耐磨耗性和耐低温性等多项优良性能，是综合性能较好的胶种。但它的耐老化性能，特别是耐臭氧老化及抗紫外线老化性能较差。氯丁橡胶：具有优良的耐天候老化和良好的耐臭氧老化性(抗臭氧老化性能比天然橡胶高12倍以上)，拉伸强度较高，弹性良好，抗腐蚀性良好，并且具有*定的耐油性。是*内外桥梁橡胶支座普遍采用的主体材料，但其耐低温性能较差，这限制了其在北方寒冷地区的使用。三元乙丙橡胶：是*种高分子材料，具有优异的耐老化及耐高、低温性能，在-55℃下仍有屈挠性，在100℃下能长期工作。此外，其抗冲击性好，吸水性小，耐酸碱化学腐蚀性好。主要缺点是与金属粘结性能较低，但这*缺点正在逐步得到改善。

普通板式橡胶支座结合上述三种橡胶材料的主要优缺点，选用橡胶支座材料时，主要应考虑桥位所在地区的气温条件。*般来说，气温在-25~+60℃地区可选用氯丁橡胶支座，我*长江以南广大地区普遍适合这种情况；-40~+60℃地区可选用三元乙丙橡胶支座或天然橡胶支座。此外，对于高纬度、高海拔地区，如当地紫外线辐射强烈或空气中臭氧含量较高时，应避免选用天然橡胶支座。

选定普通GYZ 250*49板式橡胶支座外观形状

桥梁GYZ 250*49板式橡胶支座按形状可分为矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、坡形橡胶支座等。由于圆形橡胶支座机械性能在平面上的各向同性，更适用于弯、坡、斜、宽桥梁及其它多向变位的桥梁；矩形橡胶支座长短边抗剪刚度的大小差别决定其更适用于以纵桥向变位为主的单向变位桥梁，此时，应将支座短边顺桥向摆放，以尽量减小支座对桥梁纵向变位的约束，将梁体变位对墩台产生的水平力减至*小。

球冠圆板橡胶支座是在圆形板式橡胶支座的基础上变化而成，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面**橡胶*大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到5％纵横坡下，梁与支座接触面的**趋于圆形板式橡胶支座的**。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。实际采用时，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。由于其能适应较大的桥梁坡度，不用专门设置梁靴，极大地方便了设计和施工，*度被认为是圆形板式橡胶支座的成功改进，在各种布置复杂、纵横坡较大的立交桥及高架桥上多有采用。

与圆形板式支座到球冠圆板式橡胶支座的改进尝试*样，矩形板式橡胶支座也作了许多改进尝试，以期能适应各种桥梁纵坡的情形，坡形板式橡胶支座就是在这种情形下产生的。其斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，安装时无须准备楔块或对梁底做相应处理，方便了桥梁的设计与施工。

但是，随着球冠及坡形支座越来越多地被采用，其在实用中暴露出来的缺陷也日益明显。新桥梁通用规范中明确指出，‘公路桥涵中不宜使用带球冠的板式橡胶支座或坡形的板式橡胶支座’。所以，在设计中对这两种支座应慎用。《公路桥涵板式橡胶支座》中还规定，‘支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接确的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上’，这也就彻底否定了聚四氟乙稀球冠板式橡胶支座的设计理念。

GYZ 250*49板式橡胶支座按结构型式分为普通板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座(以下简称四氟滑板支座)。普通板式橡胶支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。四氟滑板支座是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘结*层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成。其外观形状及结构见下图：目前，桥梁板式橡胶支座制作材料不同、规格多样、功能各异，给桥梁设计者选型带来*定的难度。如果选型不当，将会带来诸多问题，如支座承载力不够或富余太多、支座太厚或太薄导致变形量太大或不足、选材不当引起橡胶过早老化等。这些问题将直接导致各种桥梁病害的发生，使支座过早破坏而不得不提前更换，其带来的高额维修费用和不良社会影响不言而喻。所以，从数以千计的规格型号中选择合适的桥梁板式橡胶支座是设计支座的关键。

GPZ(II)型2SX盆式橡胶支座由钢构件和橡胶构件组合而成的新型桥梁橡胶支座。由于封闭空间的弹性橡胶块在三向受力状态下具有流体的性质，因而用来实现梁体上部的转动，中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的摩擦系数比较低，能够形成上部结构的水平位移，剪切力不完全由橡胶来承担，实现了钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的移动。GPZ(II)型3SX盆式橡胶支座的橡胶三向约束时的抗压弹性模量为可达到50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，使得GPZ支座的承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。

GPZ(ii)4sx盆式橡胶支座活动方向

1、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能。2、单向活动支座：具有竖向转动和单*方向滑移性能。3、固定支座：仅具有竖向转动性能。

GPZ(ii)4sx盆式橡胶支座适用温度范围

1 、常温型支座：适用于-25 ℃ ～＋60 ℃。2 、耐寒型支座：适用干-40 ℃ ～＋60 ℃。

GPZ(ii)6sx盆式橡胶支座产品执行交通部JT391-1999标准，是由中交公路规划设计院设计，广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。此产品结构合理，承载能力大，变形量小，水平位移量大，转动灵活等特点。双向活动支座具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能。常温型支座：适用于-25℃-60℃ 使用，耐寒型支座；适用于-40-℃-60℃使用；由聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。 上支座板有加强倒角，增大了支座的承载能力。

GPZ(ii)6sx盆式橡胶支座结构特点

GPZ(ii)6sx盆式橡胶支座盆式支座具有建筑高度低，滑移面磨擦系数小，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优点，是建筑连续梁式的*佳支座。每个*别分固定（GD），单向活动（DX）和双向活动（SX）三种类型。依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移,来适应桥梁上部结构由于气温变化,混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移,从而保证桥梁的使用安全。在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环处径的0.5‰,支座残余变形不超过总变形量5%。支座转动角度不小于0.02rad。支座设计承载力扩大为0.8～60MN,*差从18*增至31*,扩大了使用范围；

GJZ 500*800*78板式橡胶支座分类方法如下：

1、如果按结构型式分为：a.普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座（代号GJZ）、圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；b.四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）、圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。

2、GJZ 500*800*78板式橡胶支座材料和适用温度分为：a.常温型橡胶支座，采用氯丁橡胶（CR）生产，适用的温度-25～60℃。b.耐寒型橡胶支座，采用天然橡胶（NR）生产，适用的温度-40～60℃。GJZ、GYZ系列公路桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

GJZ 400*650*64板式橡胶支座有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘附*层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与压缩变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。

GJZ 500*900*66型板式桥梁橡胶支座主要特点就是可以很好的将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。它与原用的钢支座相比有明显的优点，主要表现在其结构简单，用钢量少，建筑高度低，安装、更换方便，有较长的使用期限；能适应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形。另外，当各种车辆通过桥梁时，橡胶支座能均匀分布水平力，吸收部分振动，从而延长桥梁寿命。

如果检测板式橡胶支座要哪些项目？对于板式橡胶支座的检测要采用微机控制橡胶支座压剪试验机完全支持并实现JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法》中对试验设备要求.该文件中关键词 标准 均为该标准缩写。橡胶支座试验机主机采用四立柱结构，纵向液压缸竖直安装在底座上，主活塞上连接下承载粱,上横梁四套蜗轮蜗杆减速，带动螺母旋转后，可升降,加长螺母保证其承受巨大的侧向力时仍然保持其几何精度.上下承载梁之间的距离通过纵向液压缸及上横梁来调整,以适应不同厚度的试样.橡胶支座承载板与试样接触表面做防滑处理，同时带有试样定位用辅助浅刻线。下承载板长度适用于转角试验要求，安装有转角试验加荷伺服油缸。橡胶支座包括：盆式橡胶支座、板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座、桥梁式橡胶支座、橡胶止水带、聚乙烯闭孔泡沫板。

该工程是无锡首次采用桥梁整体顶升工艺进行全桥盆式支座的更换施工，顶升施工面临较大技术难题：其*，是将连续箱梁桥体在空间上的多个临时支撑点同步平稳抬起，前后左右支点间的高差结构上不允许超过3mm；其二，是现状老桥的实际高度因原施工局部误差、使用过程中不均匀变形造成的现状桥实际高度与原设计高度有偏差，顶升过程中的桥梁高度需监控，顶完桥梁回落高度更需严格控制；其三，就是顶升的高度不可能非常高，在狭小的空间里拆除原有支座、钢板，同时更换新的支座、钢板以及少量补强混凝土的施工要求都十分精细。盆式橡胶支座的检验项目 检验依据 检验频次橡胶支座原材料及部件性能

1条 橡胶支座总数的1%胶支座出厂检验项目

2条 橡胶支座总数的1%橡胶支座承压橡胶板解剖性能

3条 橡胶支座总数的1%聚四氟乙烯板成品密度、球压痕硬度及摩擦系数

4条 橡胶支座总数的1%整体橡胶支座竖向承载力检验

5条 橡胶支座总数的1%(每组四件)整体橡胶支座擦性能检验

6条 整体橡胶支座压转性能检验 橡胶支座试验的检测方法及遵循标准JT/T4-2004

GYZF4橡胶支座使用说明书应包括橡胶支座结构外型尺寸及简图、橡胶支座安装注意事项与橡胶支座相接部分混凝土等*要求及橡胶支座安装养护细则。橡胶支座在储存、运输中，应避免阳光直接照晒、雨雪浸淋，并保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响橡胶支座质量的物质相接触，并距热源1m以上。GYZ 600*90型板式橡胶支座针对这样技术要求精细的项目，建设、施工、设计、监理单位各负其责各司其职，顶升过程平稳顺利，各支点间的高度和相对高度差均在方案预计的误差范围内，梁体每点按方案约定的高度落位，并同步处理梁体微裂缝等其他病害，完工后经再次桥梁结构检测，桥梁橡胶支座新更换支座各项参数满足规范要求，梁体实测裂缝宽度随荷载变化未见明显突变，结构处于弹性工作状态，桥梁承载能力满足正常使用要求，施工取得了良好的效果。

GYZ 板式橡胶支座检测项目：原材料（厂家提供原材料**证明）；外观质量，外形尺寸（每批随机抽取，每种规格不少于3块）；解剖试验（每300块随机抽取1块橡胶层数大于3层的支座）；抗压弹性模量，抗剪弹性模量，抗剪粘结性，极限抗压强度（抽3中规格，用量100块以下的可抽*种，每种随机抽取3块）

桥梁上用的隔震橡胶支座去哪个厂里卖,是衡水地区大型橡胶支座制品生产厂,主要生产建筑隔震支座、防倾覆隔震橡胶支座，具有优良的技术。桥梁隔震橡胶支座安装在由上连接板、控制箱箱体和下连接板等零部件组成的控制箱内。正常情况下，以及地震时桥梁未产生倾覆力矩时，控制箱不发挥作用，隔震橡胶支座独立承担竖向和水平向作用力，满足常规的和设防烈度时的使用功能；在罕遇地震发生时，当支座上产生拉应力时，拉应力主要由控制箱承担，隔震橡胶支座承担的拉应力很小，当隔震橡胶支座上的压应力超过设计值时，此时，控制箱和与隔震橡胶支座共同承受竖向压力。因此，支座的竖向承载力可大幅度提高。建*以来在中*的隔震建筑史上,针对结构隔震橡胶支座技术中存在的两个急需解决的问题：*是隔震层位置受到限制，二是水平隔震的同时需要隔离竖向环境振动，衡水同泰工程橡胶完成的“新型隔震橡胶支座技术的研究与应用”项目提出了两种新型隔震体系———层间隔震减震体系和三维隔震（振）体系，取得了9项核心**（其中3项为*际发明**）。研究成果达到了*际先进水平，其中主要成果达到了*际领先水平。

对于新型隔震橡胶支座技术的研究与应用项目的研究成果在示范工程中应用，建成了**面积*大的层间隔震建筑群（隔震建筑面积23万m2），设计和建造技术*际领先，为*内外建造大面积隔震建筑提供了先例和经验，产生了巨大的*际影响。采用层间隔震技术，可使上部房屋安全度提高2—4倍，房屋层数从7层增加到9层，住宅建筑面积增加近5万m2，净增加产值达3.73亿元；首次在工程中应用层间隔震加三维隔震混合体系，对地震区和受环境振动干扰的不规则复杂结构房屋，成功实现三维隔震，建成我*首批三维隔震建筑，环境振动衰减幅度达50%%—90%%，提供既地震安全又隔离环境振动的舒适住宅建造技术。该项目研究的新型隔震技术是对基础隔震技术的拓展，是对隔震技术的突破性发展。周福霖院士作为研究项目的负责人，是中*建筑学会抗震防灾分会常务理事，结构减震控制专业委员会主任委员，联合*工发组织（UNIDO）隔震技术顾问，*际隔震消能减震控制学会（ASSISi）副理事长，*际地震工程学会（IAEE）单位成员代表，亚太地区地震工程研究**联合体理事。其研究成果获**、省、部科技进步奖多项，出版学术专著3部。项目研究的主要完成人为周福霖、口铮、黄襄云、谭平、魏陆顺、徐忠根、沈朝勇、周云、刘郁、陈建秋、丁向京、任珉、李逢立、祁永娟、梁虹等。 项目第*完成单位广州大学工程抗震研究**，1997年成为建设部抗震科研**和指定的隔震减震产品检测**；2003年成为广东省重点实验室；2005年批准立项建设教育部重点实验室；2006年为中*计量认证（CMA）的质检机构。2007年批准立项建设**重点实验室培育**。同时，实验室是广州大学“防灾减灾工程与防护工程”博士学位授权点的支撑实验室。该**的主要研究方向是结构减震（振）与控制、工程抗震、大型复杂结构（超高层、空间结构，桥梁等）的健康监测安全性评定和工程抗爆。 **现有美*MTS公司生产的3m×3m三向六自由度模拟地震振动台以及配套的室内外静、动力测试设备，可进行高层建筑、复杂空间结构、特种结构、道路桥梁、生命线工程结构、建筑幕墙、建筑构件、各种工业产品机电设备等的抗震试验研究。**了*内第*套大型电液σ考试大伺服压剪试验系统，精度达到*外同类设备的*佳水平。率先在*内开发了直径700—1200mm的橡胶隔震支座，产品除在我*大陆应用外，也取得日本建设省的质量认证，在日本、俄罗斯和台湾地区大批应用。**为全*各地数百个工程项目进行了抗震隔震减震设计和计算研究分析、模拟地震振动台试验研究、隔震支座性能研究与检测、结构构件和复杂节点静力动力性能测试研究、结构特性现场实测、结构抗震性能评估及健康诊断、环境减振降噪测试研究等。主持完成了全*第*幢橡胶支座隔震住宅房屋的设计研究，全*第*座隔震铁路桥梁的振动台试验，全*第*座隔震公路桥梁的隔震设计和原型实测。汕头市*际隔震示范楼的研究设计与建造被中外**誉为“中华之*”、“**隔震技术发展的第三个里程碑”

桥梁隔震橡胶支座具有抗拔力功能，橡胶支座的拉力设计值可达到竖向承载力的30%，也可以根据工程需要，满足任意大小的抗拔力要求。桥梁隔震橡胶支座具有限位功能，可以根据工程需要，分别限定顺桥向、横桥向的*大位移量。桥梁隔震橡胶支座的竖向承载力可以达到震橡胶支座竖向承载力的2倍以上，在罕遇地震作用下，隔震橡胶支座*旦损坏，其余零部件仍然可以承受竖向载荷，确保建筑物或桥梁的安全，不落梁。

*标板式橡胶支座能检测什么项目？比如：GYZF4 300*76型板式橡胶支座是桥梁施工中必不可少的*个部分，近年来因支座的原因导至的桥梁问题也不少，我们作为板式橡胶支座的检测人员应当负起这个责任，将对支座的检测落到实处板式橡胶支座的取样数量跟检测项目有如下几个项目 取样数量*般为九个，具体的你可以问*下你要送的检测单位看其对留样数量的要求。支座检测时有三个是要破坏的，另外三个做外观检测的是会返还给送样单位的。

GYZF4 350*55型板式橡胶支座的检测项目主要有

普通橡胶支座 外购及内在质量 抗压弹性模量 抗剪弹性模量 极限抗压强度 抗剪老化。四氟滑板支座检测项目 外购及内在质量 抗压弹性模量 抗剪弹性模量 极限抗压强度 抗剪老化 支座摩擦系数。盆式橡胶支座外观及内在质量 坚向压缩变形 盆环径向变形 主要包括:拉伸性能（拉伸强度、断裂伸长率等）、弯曲性能（弯曲强度等）、压缩性能（永久变形率等）、耐撕裂性能、剪切性能（穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切）、硬度、耐疲劳性能、摩擦和磨耗性能（摩擦系数、磨耗）、蠕变性能（拉伸、弯曲、压缩）、动态力学性能（自动衰减振动、强迫振动共振、强迫振动非共振）橡胶燃烧性能主要包括：垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数橡胶耐候性（老化、温度冲击、耐油等）高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质（水、各有机溶剂、油）橡胶粘结性能测试硫化橡胶与金属粘结拉伸剪切强度、剥离强度、扯离强度、硫化橡胶与单根钢丝粘合强度、硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度生胶、未硫化橡胶测试门尼粘度、威廉士可塑度、华莱士可塑度、含胶量、灰分、挥发分等测试其他理化性能硬度、密度、介电常数、导热率、蒸汽透过速率、溶胀指数和橡胶化学金属、硫以及聚合物检测

做衡水品***好的板式橡胶支座生产厂家,现在*内生产橡胶支座厂家很多,但是对于橡胶支座质量有高有低,对于桥梁橡胶支座的结构型式分类如下：盆式橡胶支座、板式橡胶支座、矩形橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆型板式橡胶支座等。 桥梁橡胶支座按胶种适用温度分类如下：1、氯丁橡胶：适用温度+60℃∽-25℃ 2、天然橡胶：适用温度+60℃∽-40℃ 3、三元乙丙橡胶： 适用温度+60℃∽-45℃

GYZF4 375*51 型橡胶支座的适用范围：

1、普通桥梁橡胶支座适用于跨度小于30m、 位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

2、GYZF4 375*51 型四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
当活动橡胶支座设计所需位移量非规格系列表所列数值时，应注意相应调整预留孔间距。

5、当桥梁为跨海桥或沿海桥时，设计图上应在适当位置标注，我们为用户提供了可选耐腐蚀的不锈钢板，以提高盆式橡胶支座使用寿命。GYZF4 300*65四氟滑板式橡胶支座安装完成后的施工单位的验收标准F4四氟滑板式橡胶支座验收:GYZF4 300*65四氟滑板式橡胶支座应按中华人民共和*交通部行业标准要求进行验收。公路桥梁板式橡胶支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求，尤其应注意聚四氟乙烯板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差，还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查，并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。