衡水橡胶制品有限公司
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圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列)适用范围和行业经验151-3082-8567
桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。 传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、桥梁板式橡胶支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等
桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化，粘合、硫化而成的*种暴行症橡胶支座打造品，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，具有良好的大弊政，以适应两端的滚动，同时又有较大的剪切变形能力，
以自满上部构造的水平位移
在上述的桥梁板式橡胶支座表面粘覆*层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板，就打形成聚四氟乙烯板式橡胶支座，它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应两端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，能
够使梁端在四氟板鼻疽自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。
板式橡胶支座
圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列)
聚四氟乙烯板式橡胶支座--- 矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列)
球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)
桥梁板式橡胶支座的分类及表示方法
1、 根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:
a、球冠圆桥梁板式橡胶支座(TCYB系列)
b、普通桥梁板式橡胶支座--- 矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列)
c、圆形普通桥梁板式橡胶支座(GYZ系列)
2、 板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:
a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃
b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃
c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃
桥梁板式橡胶支座的适用范围
1、 普通暴行症板式橡胶支座实用于淡红色小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.
2、 四氟暴行症板式橡胶支座实用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
桥梁支座安装
（1）在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。
（2）支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
（3）支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板**应对中，其偏差不大于2‰。
（4）为保证桥梁支座的安装平整，*般应在桥梁支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。
①板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度；*般要求垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸大50mm左右，支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。
②支坐垫石的混凝土强度等*不应低于C30；在安装前，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支坐垫石内；在支坐垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm。
③板式橡胶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净；应先检查板式橡胶支座的**位置、板式橡胶支座垫石顶面标高是否准确。
①支座进场之后，应先检查其是否有制造商的**或永久性标记；其次应按照设计图纸的要求进行安装；应保证支座在墩、台上的位置要准确。
②支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证橡胶板上下表面与墩台支撑垫石、梁板底面平整紧贴无缝隙，更不能出现偏心受压、脱空和不均匀受力形象。活动支座应设防尘罩。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
③在设有橡胶支座的墩、台上，应预留更换支座所需要的位置，而且应注意在同*根大梁上横向避免设置两个或两个以上的支座，防止桥梁支座受力不均。不同规格的支座不应并排安装。
④支座安装后，应对支座是否漏放、支座安装方向、支座型式、临时固定设施拆除与否等进行检查，并对安装后所出现的偏差进行记录，以确保板式橡胶支座安装后的正常工作。
橡胶支座之所以被广泛采用，是因为橡胶支座具有：构造简单、价格低廉、加工制作容易、可定型生产；用钢量少、成本低；其橡胶弹性能消减上下部结构所受的动力，吸收部分振动，可减振、抗震；可改善墩台受力情况；能有效地分布水平力，适用于任意方向变形（宽桥、曲线桥、斜桥）；安装及更换方便等优点。
公路桥梁橡胶支座，主要可以分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座。
①板式橡胶支座。板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的不均匀弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来实现梁的水平位移。因而其无固定支座和活动支座之分，所有纵向力和水平力由各个支座均匀分配，有加筋层的（橡胶板内含有几层*定厚度的不锈钢板）可提高支座的抗压强度和抗压刚度，适用于中等跨径的桥梁；无加筋层的仅适用于小跨径的桥梁。标准跨径1<40m以内的桥梁，*般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座有矩形和圆形两种，*般当斜度大于10°时采用圆板形支座，否则采用矩形支座。可根据实际的位移量及支座反力大小来确定板式橡胶支座的型号、高度。
②盆式橡胶支座。盆式橡胶支座是*种新型支座，将承压的橡胶块嵌入钢制的凹形金属盆中，使橡胶处于有侧限的受压状态，其活动机理是利用填充的聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特点实现水平位移，通过盆内橡胶的不均匀压缩来实现梁体的大转角，大大提高了支座的承载能力。由于其自身具有结构紧凑、摩擦系数小、承载力大、重量轻、结构高度小、转动、滑动灵活、成本低等优点，通常适用于大跨度、大吨位、支座反力大的箱梁桥、斜拉桥和悬索桥。
1. 搭设支架、施工平台
1) 桥梁支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用支架措施，以确保施工的安全实施。
2) 对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂架固定于墩身或盖梁上作为施工平台。
2. 台帽、盖梁顶面清理
1) 清理台帽或盖梁顶面沉积的土石块及砼块，必要时可采用钢纤对砼垃圾进行清理。
2) 用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作业面干净整洁。
3) 清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物，以防止顶升内梁体间互相挤压。
3. 支座调查与复检
1) 对要更换的支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之*。
2) 复核原支座型号与设计院提供的型号是否*致，并根据支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。
3) 测量梁底标高，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存，作为交工文件之*。
4) 根据测量记录确定支座垫石顶面标高的调整高度。对于需要将普通支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。
4. 千斤顶、百分表安放与设置
1) 千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。
2) 布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表，顶升过程中应有专人负责记录百分表读数。
5. 顶升系统调试
6. 试顶
1) 试顶前的检查
千斤顶安装是否垂直牢固；
影响顶升的设施是否已全部拆除;
顶升部分结构与其它结构的连接是否已全部去除。
2) 顶升系统启动后现场各组人员各就各位，密切观察桥梁是否有异常状况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。
3) 控制顶升速度不超过1mm/分钟，*大顶升高度不超过5mm。
4) 顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。
5) 顶升就位后，根据控制系统显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。
6) 试顶正常后，应平稳落梁。
7. 梁体同步顶升
1) 顶升过程中以每顶升2mm为*步，分*顶升，各顶高差严格控制在0.5mm范围内，全程采用位移传感器监测梁体顶升位移情况。实时监测整个千斤顶间位移传感器升量高差，若高差超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下*个顶升周期，达到同步顶升的目的。
2) 箱梁二侧布设百分表监测箱梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对比验证数据，箱梁每顶升**百分表读数*次。观测人员随时根据监测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。
3) 顶升时梁每升高5～6mm，临时支撑加垫*块钢板。
4) 同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为10～15mm。
5) 顶升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。
8. 支座更换
1) 用铁勾或人工取出旧支座，如旧支座已与垫石粘结而较难取出可用钢纤、铁锤敲击松动后取出。取出旧支座前应拍照记录其缺陷状况。
2) 用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如有支座下钢板，则应打磨去除铁锈。
3)
测量垫石顶面标高，如顶不平整，则用环氧砂浆抹平。垫石顶面如需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计标高并抹平；垫石顶面如需降低，则应钢纤凿除部分砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。支座垫石顶面高程允许偏差不超过±2mm，顶面四角高差不超过1mm，轴线偏位不超过5mm。
4) 在支承垫石上根据设计图纸标出支座位置**线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉**线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的**线与墩台的设计位置**线重合，支座就位准确。
5) 所有支座更换完毕后，再对安装的新支座进行全面检查，确保各项指标满足设计及规范要求。
9. 落梁
1) 落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。
2) 开启同步顶升系统，平稳降落梁体。
3) 梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座出现偏心受压、不均匀支承或脱空的现象，则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调(厚度规格为1mm～3mm)，直至支座上下面全部密贴。
4) 桥梁支座检查**后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备。
5) 取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。
桥梁支座依照其结构可分为3大类：*是桥梁板式橡胶支座；二是盆式支座；三是球形橡胶支座。
按固定和否分类概略分为固定支座及活动支座
固定支座起着饺的感化，他应允桥梁结构在沿着道路的竖直立体内沉着地迁移转变。活动支座除了能沉着地迁移转变外，还应应允在活载及温度变卦时，梁端可纵向水准挪动。简支梁桥，按其静力图式应在其*端设置装备装置固定支座，另*端设置装备装置活动支座。对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座和活动支座的布置应根据如下原则：
1、 对桥跨结构而言，*好使梁的上弦在制动力的感化下受压，并能对消有部分竖向荷载上弦发生活力发火的拉力；
2、对桥墩而言，*好让制动力的感化偏向指向桥墩核心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力感化下受压而不是受拉。
3、对桥台而言，*好让制动力的感化偏向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能失调有部分台后填土压力
4、根据上述原则，《铁路桥梁筹算规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的*端，在车站四周，应设在凑近车站的*端，在区间平道上，应设在重车偏向的前端，当上述规定相互辩说时，则应按水准力感化影响较大的情况设置装备装置，即应先不满坡道上的紧要
5、 对于多跨简支梁桥，为使纵向水准力在各敦上均匀分配，不该将两相邻的固定支座设在统*桥墩上
6、
对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在统*个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水准感化，可思忖在其上布置相邻两跨的活动支座，对于坡道上设置装备装置的桥，也将固定支座布置在较低的墩台上，对格外宽的公路桥梁，应设置装备装置沿纵向和横向均能挪动的活动支座
7、 悬臂梁桥的锚固跨也应在*端设置装备装置固定支座，另*端设置装备装置活动支座，多孔上吊桥挂梁的支座布置和简支梁雷同
8、连气儿梁桥每联只要*个固定支座，为防范梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的两端支点上，如该处敦身较高或因地基受力前提等起因，则应思忖规避，或采纳不凡倒叙模范，以避免敦身尺寸过大
目前常用的桥梁支座主要有两大类，*类是板式橡胶支座，另*类是盆式橡胶支座。橡胶支座作为成熟的桥梁支座产品，从设计单位到施工单位已经能够正确的使用，对于很多刚刚接触这个行业的朋友可能还是不能全面的把握。希望能为各位朋友起到*个引导作用。具体请根据工程情况选定。
板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成*种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
板式橡胶支座在公路桥梁中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁；不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
盆式橡胶支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的*种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
*近有些客户提问橡胶止水带都有哪些型号的，我回答他们我们有**651橡胶止水带300*6 、**橡胶止水带300*8 、**橡胶止水带300*10 、背贴式橡胶止水带 350*10 、**橡胶止水带300*6等更各**的橡胶止水带。
可是等我说完客户又问了 橡胶止水带300*6 那300*6是什么意思呀，对于这个问题其实挺无语的 但又不能说什么，只能给他们耐心的解释其实挺好理解的 300是表示橡胶止水带的宽度是300mm，6表示橡胶止水带的厚度是6毫米
300*6止水带在运输与贮存时，应注意勿使馐损坏，放置于通风、干燥处、并应避免阳光直射，禁止与酸碱油类及有机溶剂等接触，且隔离热源，应保存于室内，并不得重压，自生产日期起半年内产品性能应符合**标准的规定。
桥梁橡胶支座主要使用的规格有gyz200*42mm、gyz200*35mm、 gyzf4200*44mm、gyz250*63mm gjz200*200*35mm，gyzf4200*250*42mm等，板式支座主要可以分为：普通板式橡胶支座、四氟乙烯滑板式橡胶支座、圆板坡形橡 胶支座、球冠板式橡胶支座。桥梁支座是桥跨结构的支撑部分,其作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。橡胶支座 是桥梁上、下部结构的连接点。其作用是将上部结构的荷载(包括恒载和活载)顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时要保证上部结构在支座处能自由变形(转动或 移动)，以便使结构的实际受力情况与计算简图相符合。因此，对桥梁支座要正确设置，并经常注意保养维修，对其损坏部分要进行修补加固。
*般来说公路桥梁支座使反力明确地作用到墩台的指定位置，并将集中反力扩散到*个足够大的面积上，以保 证墩台工作的安全可靠;保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形;保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不至滑落桥梁板式橡胶支座按固定与否分类可 以分为固定支座及活动支座,对桥跨结构而言，*好使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消*部分竖向荷载下弦产生的拉力；对桥墩而言，*好让制动力的作 用方向指向桥墩**，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。圆板坡形橡胶支座对桥台而言，*好让制动力的作用方向指向河岸，使 桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡*部分台后填土压力根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的*端，在车站 附近，应设在靠近车站的*端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需 求;对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定桥梁支座设在同*桥墩上。
四氟板式橡胶支座具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。四氟板式橡胶支座使用范围a.作活动支谇使 用：主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。四氟板式橡胶支座荷载等*分为100KN-10000KN
四氟乙烯滑板式橡胶支座又称为“四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)”，它就是在板式橡胶支座的表面粘复*层1.5mm-3mm 厚的聚四氟乙烯板。本产品除具有公路板式橡胶支座的所有功能外，由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低，可以使桥梁上部构造的水 平位移，不受桥梁支座本身剪切变形量的限制，能满足*些桥梁的大位移量需要。该产品除具有球冠支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。本产品1996年 经衡水市技术监督局检验**并投入生产，近年来被广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备，厨房设备。
1、氯丁胶型：+60℃～25℃2、天然胶型：+60℃～--40℃ 3、三元乙丙胶型：+60℃～-45℃
1、四氟乙烯滑板式橡胶支座性 能特点四氟板式橡胶支座的产品特点具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。四氟板式 橡胶支座的具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。
a .作活动支座使用：主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。
b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。 F4橡胶支座荷载等*分为100KN-10000KN 橡胶支座规格 1、按交通部JTT4-93规格系列。 2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。
3、特殊规格可由用户提出协商生产。
4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。
1、氯丁胶型：+60℃～25℃ 2、天然胶型：+60℃～--40℃ 3、三元乙丙胶型：+60℃～-45℃
2、四氟板式橡胶支座使用范围a.作活动支谇使用：主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。
3、四氟板式橡胶支座荷载等*分为100KN-10000KN4、四氟乙烯滑板板式橡胶支座规格；我们按交通部JTT4-93规格系列桥梁板式支座产 品,在板式支座表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。如果特殊规格可由用户提出协商生产梁底钢板和不锈钢板可配套供应。
1、氯丁胶型：+60℃～25℃2、天然胶型：+60℃～--40℃ 3、三元乙丙胶型：+60℃～-45℃
1、选择四氟乙烯滑板式橡胶支座时，其橡胶支座承载力偏差范围应控制在士10 ％。当GJZ、GYZ 支座倾斜安装时应满足JTGD62第9 . 7 . 5 条要求。GJZF4、GYZF4支座应水平安装，并应设置上、下钢板。四氟板与不锈钢板间应放5201 *2硅脂润滑油。安装后*定要设置防尘罩。
2、四氟乙烯滑板式橡胶支座计算承载力时，应按有效面积（钢板面积）计算；计算水平剪应力时，应按支座平面毛面积（公称面积）计算
橡胶隔震支座，是由橡胶和夹层钢板分层叠合经高温硫化粘结而成,当支座承受竖向荷载时，橡胶层的横向变形受到约束，使得支座具有很大的竖向承载力；当支座承受水平荷载时，其橡胶层的相对侧移大大减少，使得橡胶垫可达到很大的整体侧移而不致于失稳，并且保持较小的水平刚度。由于夹层钢板与橡胶层紧密粘结，橡胶层在竖向地震作用下还能承受*定的拉力。所以，橡胶隔震支座是*种竖向承载力极大平刚度较小、水平侧移容许值很大，又能承受*定竖向地震作用的理想隔震装置。
常用的橡胶隔震支应有普通橡胶隔层支座、铅芯橡胶隔震支座以及高阻尼橡胶隔层支座等。普通橡胶隔展支座只有高弹性、低阻尼的特性，其阻尼比大约为0.03~0.05，需配合其他阻尼器共同使用。铅芯橡胶隔震支座是在普通橡胶隔震支座中灌入铅芯而制成，纯铅材料具有较低的屈服点和较高的塑变耗能能力并且橡胶支座对阻尼材料铅有约束力，使之仅产生剪切变形，所以能有效的提高橡胶支座的初始刚度和阻尼特性，——般情况下，其阻尼比可达0.2-0.3，铅芯橡胶支座不需配合阻尼器而单独使用，且工程应用较厂范。高阻尼橡胶隔震支座是采用高阻尼橡胶材料而制成，其阻尼比可达0.1*0.15。石墨橡胶支座是其中*种，它是在天然橡胶中加入石墨，从而大幅度提高橡胶支座的阻尼，根据石墨加入量的多少可调整阻尼的大小，高阻尼橡胶隔震支座同样不需配合阻尼器而单独使用。
